“红眼客车”为何难刹车 江西不少长途客车关闭GPS监控
“7·19”沪昆高速湖南车祸发生后,“红眼客车”(凌晨运行的客车)的安全问题再次引起关注,根据交通运输部的要求,对于凌晨运行的大客车要求在凌晨2点至5点强制休息,但从车祸悲剧的发生来看,对此“夜休令”并未执行到位。7月21日,记者从江西省运管局获悉,我省对凌晨行驶客车执行“夜休令”也面临一系列监管难题,比如客车关闭GPS监控、乘客反对临时休息等问题。下一步我省计划取消“夜休令”,对符合接驳条件的客运企业进行换人换车接驳运输,其他的班线要求调整时刻运行。
探因:不少客车关闭GPS
记者从江西省运管局获悉,“我省一直要求企业严格遵守‘夜休令’,从目前执行的情况来说,很多企业并没有完全按照这个规定来,令政府部门监管陷入困境。”
“我们了解到,有一些长途卧铺客车的司机会将GPS人为关闭掉,或者企业发现GPS系统出现了问题,也不进行维修,导致夜间强制休息的规定无法执行到位。”省运管局相关人士介绍。记者从南昌长运获悉,自从红眼客车“夜休令”实施之后,给长途卧铺车带来了一定的影响,一些路线较长的客运班车,乘客都希望能尽快到家,所以非常不希望中途停下休息3个小时。
应对:用接驳运输替代夜休令
“交通运输部认为实行换人换车接驳的方式可能会更实际和安全,但是给企业增加了一定的运输成本。”省运管局工作人员介绍,目前我省选取了江西长运股份有限公司、江西新世纪汽运集团有限公司、江西吉安长运有限公司等3家企业进行首批接驳运输试点,今年3月份就开始部署接驳运输的工作,接驳运输对运输企业也有着严格的要求,比如在一定时间段,进行换驾驶员、换运输车,确保“人车”均不疲劳驾驶。
一旦接驳运输开始实施,那么“夜休令”可能会取消,这意味着其他运输企业的长途客运班车将调整发车时间,避开掉凌晨的运行时刻。“由于接驳运输的变革比较大,在接驳运输出台之前,省交通运输厅还会出台加强凌晨停车休息的监控举措,这两天就会出台。”省运管局工作人员说。(章娜 徐改 刘嘉欣)
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