2024年10月26日上午10时18分，随着吊车大臂的平稳起落，一根H型钢柱精准地稳固在共青城东至昌北机场区间的828号基础上。这一关键性工程节点，标志着由昌九城际铁路公司建设管理、中铁武汉电气化局负责施工的新建京港高速铁路九江至南昌段(以下简称“昌九高铁”)强电工程正式开工，全线进入全面建设阶段。

　　昌九高铁强电工程的重要意义

　　昌九高铁作为京港高速铁路的重要组成部分，连接江西省的九江与南昌两大城市，旨在进一步完善区域铁路网结构，提升交通运输效率。其强电工程的启动，为高铁的高效运营提供了至关重要的电力保障。

　　强电工程主要包括两个子系统：电力系统和牵引供电系统。其中，牵引供电系统承担了从国家电网向列车输送电能的任务，确保动车组在高速运行过程中电力稳定、可靠。这一系统是高铁安全高效运营的关键环节，为列车提供不间断的动力支持。

　　接触网工程：供电系统的核心构件

　　此次成功组立的接触网支柱，是昌九高铁“四电”工程(通信、信号、电力和电气化工程)的重要一环。接触网是沿着铁路线路架设在列车上方的特殊供电线路，由悬挂系统、定位装置、支撑支柱和基础设施组成。它负责将电能传输至列车，为高铁的高速运行提供动力保障。

　　据项目规划，昌九高铁全线共需组立接触网支柱5552根，架设总长度达334.21公里的接触线。此次完成的首根支柱高度为8.5米，重约1.46吨，是整个强电工程的第一个重要施工节点，为后续施工立下了标杆。

　　高效推进：“昌九第一杆”顺利组立背后的努力

　　为确保“第一杆”的顺利组立，施工团队进行了细致的前期准备。根据项目部常务副经理周朗发介绍，建设团队通过超前谋划，提前完成了基础移交、钢柱采购和加工等工作，并精细编审了施工方案。同时，团队严控吊装场地的布置和施工流程，确保各项技术指标和工艺标准的落实，为后续的接触网工程树立了样板。

　　这一系列精密操作不仅体现了施工团队的专业能力，也为全线支柱的顺利施工奠定了坚实的基础。团队将继续配合架梁进度，确保接触网支柱的组立和“四电”工程建设同步推进，力争高效优质地完成项目任务。

　　工程进展：全线建设进入新阶段

　　截至目前，昌九高铁的建设进展已完成约50%。在全线架梁工程中，已架设772孔箱梁，贯通了13座隧道，站房及“四电”工程也同步全面开工。随着接触网首根支柱的成功组立，昌九高铁的施工进入了全新的阶段。

　　未来，建设团队将继续加速推进接触网支柱的组立工作，并同步展开供电系统的安装与调试，为高铁按期通车奠定基础。这不仅是高铁工程的重要里程碑，更标志着昌九高铁向全线贯通又迈进了一大步。

　　昌九高铁的战略价值与区域影响

　　昌九高铁作为京港高铁的重要区段，不仅是国家交通网络中的重要干线工程，也是促进区域经济融合的关键项目。九江和南昌作为江西省的重要城市，高铁的开通将显著缩短两地之间的通行时间，提升出行效率，促进沿线城市群的协同发展。

　　此外，昌九高铁的建成还将推动物流运输的提速，为沿线产业的升级提供支持，带动更多投资和产业聚集。铁路网络的优化将为江西省的经济腾飞注入新动能，加快长江经济带和粤港澳大湾区的联动发展。

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