由隶属丰田的Toyota Research Institute （TRI，丰田研究所），稍早与美国斯坦福大学机械工程部车辆研究中心 （CARS）合作，藉由人工智能方式与Wi-Fi连线方式，让两辆车辆能同步进行自动化甩尾。

　　两辆车辆都是以Trust Company旗下子品牌GREDDY与丰田赛车发展部门 （TRD，Toyota Racing Development）合作改装的GR Supra为设计，包含车辆引擎、传动系统、悬吊系统都做了调整，并且加上防滚架与灭火系统，符合Formula Drift甩尾赛事要求规格。

　　其中，作为引导车的车辆是由Toyota Research Institute打造，可藉由人工智能控制车辆甩尾时的稳定性，而另一辆作为跟随车的车辆则由斯坦福大学机械工程部车辆研究中心打造，同样具备稳定控制车辆运作系统， 并且能以Wi-Fi形式与引导车连接同步，借此进行同步甩尾，同时藉由两车上搭载感测元件避免彼此碰撞。

　　在此合作中，Toyota Research Institute主要着重于如何维持车辆处于打滑失控边缘时的稳定性，借此让赛事车辆处于极限运作边缘时，在不影响其性能表现情况下能由辅助驾驶系统随时介入，避免发生安全事故。

　　而斯坦福大学机械工程部车辆研究中心的研究，则是着重在如何以人工智能处理车辆打滑时的控制，藉此因应类似在湿滑冰面上行驶时，车辆一旦发生失控状态，如何通过人工智能技术辅助方式使车辆维持稳定， 同时也能通过此合作研究如何让车辆可在近距离接近情况下避免碰撞，并且计划用在一般车辆减少意外伤害。

关键词：丰田 斯坦福大学

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。