测试团队已经将超高里程 Model S 与其二手电动汽车状况进行了对比，与具有类似参数的全新电动汽车进行了对比。目标是查看与年轻 8 年的 2024 年技术相比，性能随着时间的推移而下降的地方。

　　特斯拉 Model S 90D 和新款捷豹 i-Pace 都配备了 90 kWh 电池，并具有相似的官方加速度、马力或充电速度额定值。

　　毋庸置疑，Model S 的第一块电池和电机续航里程为 430,000 英里，与其官方数据相比，性能确实有所下降。就像电池失去了一些续航里程一样，与全新的 2024 年电动汽车相比，该车在加速（仍不到 5 秒）、速度和充电输入方面也出现了下滑。

　　尽管如此，剩余的加速和最高速度对于任何日常驾驶习惯来说都足够快，而大型Model S轿车在锥形测试中的操控性比更高的Jag更好，这是可以预期的。

　　然而，与采用新技术的电动汽车相比，二手电动汽车车主可能处于最不利的地位是充电速度。Model S 的官方额定峰值充电率为 120 kW，而捷豹的最大充电输入规格为 104 kW。

　　然而，特斯拉老化的电池和充电用具只允许短暂的初始峰值，然后在短短 5 分钟内迅速减少到 75 kW，而 Jag 则以稳定的 110 kW 保持在其额定峰值之上。

　　在快速充电 10 分钟内，捷豹的功率下降到 85 kW，但特斯拉已经下降到 65 kW，并在 15 分钟内下降到只有 55 kW。

　　在相同的消耗效率下，捷豹设法在 20 分钟内恢复了 93 英里的续航里程，而 Model S 在相同的时间内恢复了 67 英里。

　　然而，即使是新特斯拉也不是快速充电冠军，也无法真正利用到处涌现的强大的 350 kW 充电桩，因此 8 岁的 Model S 在充电速度测试中的表现相当可预测。只有 Cybertruck 配备 800V 动力总成，但由于它配备了特斯拉的 4680 电池，因此它的充电曲线也没什么可写的。

　　总体而言，高里程 Model S 的操控、加速和最高速度性能测试表明，购买二手电动汽车并不是灾难的根源，即使对于一辆 8 年前制造的汽车来说，它的电池和电机行驶里程为 430,000 英里出厂。

关键词：特斯拉 电动汽车

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