比亚迪在第二季度报告了创纪录的销量，可能超过特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商，尤其是在欧洲和中国。

　　比亚迪报告称，第二季度新能源汽车（NEV）数量创下历史新高，包括纯电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）。纯电动汽车销量为42.6万辆，可能超过特斯拉6月季度预计的44.1万辆电动汽车销量。这将是这个中国最畅销品牌第二次超过特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商，在 2023 年最后一个季度首次超过特斯拉的电动汽车销量。

　　比亚迪降价导致销量激增

　　比亚迪是我国最大的新能源汽车销售商和第二大动力电池制造商。根据该公司的报告，比亚迪 6 月售出 341,658 辆新能源汽车，创下月度新纪录，并超过了 2023 年 12 月季度的 341,043 辆的此前高点。纯电动汽车销量同比增长13%达145,179辆，上半年销量为726,153辆，同比增长18%。值得一提的是，6月PHEV销量同比增长58%达195,032辆，创下新高。

　　销量激增主要是由于国内需求低迷以及与其他主要竞争对手的竞争导致的大幅降价。今年3月，比亚迪推出了一款新车型“元”，在海外市场被称为Atto 3，售价仅为16,644美元，比之前在中国的车型低约12%。与此同时，特斯拉为其在中国的Model 3和Model Y提供了4,800美元的激励措施。然而，这场价格战对比亚迪第一季度的盈利能力产生了不利影响，利润与2023年同期相比下降了47%。这家总部位于深圳的汽车制造商录得自 2020 年疫情开始以来的首次季度收入下降。

　　大举进军海外市场

　　该汽车制造商瞄准了汽油燃料汽车，并加快了进军海外市场的步伐。比亚迪今年早些时候推出了新一轮更新车型，并宣布打算在未来三年内打一场“解放战”。6月，比亚迪向海外市场销售26,995辆汽车，同比增长156.22%，尽管环比下降28%。

　　比亚迪去年在欧洲销售了15,644辆电动汽车，约占该地区市场份额的1.1%。该公司有一个雄心勃勃的目标，即增加其电动汽车销量以占领5%的市场份额，对大众汽车和Stellantis等当地汽车制造商构成威胁。为了竞争，比亚迪降低了价格，去年在欧洲销售了12,363辆Atto 3电动汽车，其次是比亚迪Dolphin的1,079辆和Tang的1,055辆。在欧盟宣布对中国电动汽车进口征收新关税后，比亚迪将面临额外的17.4%的关税。尽管如此，比亚迪预计与中国相比，欧盟某些车型的利润更高

　　比亚迪的技术优势在于其e-Platform 3.0，可实现轻量化和集成化解决方案，可降低高达20%的成本。该公司还计划推出e-Platform 4.0，以进一步提高效率和降低成本。此外，比亚迪正准备明年在欧洲推出其最实惠的电动汽车车型海鸥。此外，该公司计划在匈牙利建立一家电动汽车制造工厂，专注于生产2026年之前组装电池组的电动汽车。

　　在其他地区，比亚迪在日本和韩国推出了新车型，与丰田和现代等当地汽车品牌竞争。

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