韩国和日本汽车制造商正在竞相在氢能汽车领域处于领先地位。他们的开发涵盖氢燃料电池、氢内燃机以及结合氢和电池的混合动力车。分析师表示，电气化的延迟加剧了氢燃料开发的竞争。

　　6月3日，据汽车行业消息人士透露，现代和丰田等汽车制造商正在通过不同的氢能汽车开发战略，为未来引领潮流奠定基础。

　　现代汽车的开发重点是氢动力燃料电池电动汽车（FCEV）。氢燃料电池通过燃料电池堆中产生的氢气和氧气的化学反应来驱动电动机。使用氢气在驾驶时产生零碳排放，并允许快速充电，通常需要三到五分钟。然而，它需要高压和低温储存，这使得燃料电池相对昂贵且效率低下。

　　现代汽车正致力于改善FCEV的缺点，例如使其更耐用和更高效。2013 年，这家韩国汽车制造商推出了世界上第一款量产的 FCEV Tucson FCEV，并巩固了其在氢能汽车领域的领导地位。它最近从现代摩比斯手中收购了氢燃料电池业务，以推广它，并在今年早些时候将其氢燃料电池品牌HTWO扩展为氢价值链业务品牌。2025年第2季度，将投放旗舰FCEV的第二代车型Nexo。

　　另一方面，丰田正在开发与氢燃料电池并行的氢内燃机。氢内燃机利用传统的内燃机，仅用氢代替其燃料。在内燃机中，氢气和氧气被混合和燃烧。它产生的爆炸力用于驱动发动机。它可以利用当前内燃机的技术和基础设施，但与氢燃料电池相比，低能量转换率是一个缺点。今年，丰田在赛车赛事中推出了使用液化氢的卡罗拉GR，这是技术开发的试验平台。氢燃料电池的开发也在进行中。丰田拥有 22,000 项 FCEV 相关专利。

　　本田与通用共同推出了将FCEV与电池相结合的混合动力车CR-V e-FCEV。燃料电池使用氢气发电，而电池则储存电力以辅助驾驶。这家日本汽车制造商解释说，它通过电池充电弥补了氢基础设施的不足，同时也确保了更长的行驶里程。

关键词：氢能汽车

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