中国最大规模的车展本月25日在北京开幕,海内外各大品牌在本届车展上展示旗下最新电动车,再次凸显中国这个全球最大的汽车市场已步入全电动化时代。
综合报道,本届北京车展上,车企之间的竞争继续聚焦于电动化、智能化以及性价比。 数据显示,本届车展有117个全球首发车型,41个概念车型,参展的新能源车型达278个。
由于新冠疫情,本届北京车展是时隔四年后再次举办。 在上一届北京车展上,参展的新能源车有160台,这一数字在四年之后大幅增加。
参展的新能源车型覆盖不同价格区间,包括纯电动、混动、氢能等多种动力形式。 小米汽车与比亚迪的展台备受关注,被访客围得水泄不通。 小米3月28日发布首款新能源车小米SU7,比亚迪则是全球最大的电动汽车制造商之一,已宣布停产燃油车整车生产。
小米创始人雷军在车展上透露,截至4月24日,小米SU7锁单7万5723台,已交付5781台。
比亚迪则展示从中级轿车到豪华车型的全方位产品线,涵盖10万至100万级市场。 目标群体为中产阶级的OCEAN-M概念车在车展亮相,这是一款运动型后轮驱动掀背车,是首款基于全电专属平台生产的汽车。
比亚迪说,上述车型量产版的价格区间15万元(人民币,下同)至20万元,将于今年第三季上市,这一售价远低于北美和欧洲的主流电动汽车。
一些品牌将智能驾驶辅助系统作为关键卖点进行营销。 广汽、北汽等品牌与华为合作,旗下一些车型将搭载华为智驾系统,比亚迪、小鹏等车企则推广自己开发的功能。
中国电动汽车制造商蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌说,毫无疑问,在北京车展上,人们对汽油车不再感兴趣,每个人都在寻找智能和电气化方面的最新技术。
车企竞逐新能源赛道的背后,是市场的快速增长。 中国新能源汽车产销连续九年位居全球第一,中国汽车工业协会数据显示,今年第一季,新能源汽车产销量分别为211万5000辆和209万辆,同比分别增长28.2%和31.8%。
外国汽车制造商一直在调整中国战略,以赶上电动汽车市场的转变。 本届北京车展上,包括宝马、梅赛德斯-平治、本田、奥迪品牌等国际汽车品牌参展亮相,展示旗下新的电动产品。
美国通用汽车首次将传统发动机汽车排除在车展阵容之外,德国的梅赛德斯-平治则在展示了几款新电动汽车的同时,也反驳其放弃电气化的传言。
一些中国车企概述了海外拓展计划,并不理会欧美对行业产能过剩的担忧,并强调自主创新。
长城汽车总裁穆峰说,随着中国汽车工业进入全球化新时代,中国本土品牌的实力不断增强,中国汽车走向世界舞台也成为一种新趋势。
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