汽车行业持续数月的价格战不仅没有给在华外资车企带来预期的市场收益，反而对汽车品牌价值造成巨大损失。近日，宝马、奔驰、奥迪在内的国际豪华品牌纷纷退出价格战，而大众、丰田、本田等多个品牌也跟进，结束“降价保份额”策略。

　　据报导，因价格战导致门店亏损严重，在豪华车市场占据统治地位的奔驰、宝马、奥迪，近日相继退出价格战。

　　华东区域多家宝马经销商表示，三季度起宝马中国与华晨宝马取消了东区经销商销量目标考核，受此影响，宝马经销商库存压力减轻，纷纷减少终端价格促销力度，截至目前平均单车售价上浮1.3万元左右。

　　有宝马汽车4S店的销售员工表示，目前宝马全系产品的价格均有所上调，涨幅在3万～5万元不等。

　　有奔驰4S店销售人员也表示，每卖一辆C级车要亏7万元，这种情况肯定是不会持续的。目前奔驰价格还处于比较平稳的状态，接下来肯定会涨价。

　　另外，奥迪某经销商说，包括奥迪Q5L、奥迪A6L、奥迪A4L在内的主销车型价格都出现小幅上调，后续可能还会陆续往上调，但幅度不会太大。

　　据报导，BBA（宝马、奔驰、奥迪）即将全面退出“价格战”。

　　受需求不振以及同品牌电动车拖累，BBA旗下燃油车产品也展开了大幅促销。

　　值得一提的是，其它国际豪华汽车品牌在中国市场的销量也在下滑，其中保时捷下跌趋势尤为明显。对此，保时捷解释说，主要是中国市场以价格为导向等因素导致这一结果。

　　豪华品牌降价背后，市场需求在减少，经销商库存压力较大。中国汽车经销商库存预警指数调查显示，6月份，中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，库存预警指数位于荣枯线之上，经销商库存压力依旧较大。

　　意味着，用价格换市场似乎非常艰难。与此同时，持续大幅度降价无疑会对豪华汽车的品牌价值造成巨大损失。

　　此外，据红星资本局17日报导，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。

　　在2024中国汽车论坛上，吉利、奇瑞、江淮汽车等车企高管也呼吁远离内卷、价格战，走品牌向上之路。

　　汽车流通协会专家委员会委员李颜伟表示，比亚迪以价换量，引发新车价格螺旋下降。他指出，中国造车“新势力”对豪华车价格影响并不是决定性的，反而是BBA的做法最为重要。

关键词：汽车

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