捷豹将于今年晚些时候停止生产内燃机汽车。

该制造商计划在下一代电动汽车到来之前保留其当前汽油动力汽车系列的供应。

未来几年，现有的阵容将被名为 JEA（捷豹电动架构）的新平台上的三款车型所取代，第一款是四座电动 GT 汽车。

捷豹正在计划凤凰涅槃，这家英国汽车制造商正在执行其到 2025 年成为纯电动汽车制造商的计划。这将涉及淘汰其现有产品线，同时转向成本更高的汽车。 这意味着汽油动力 XF 轿车以及 E-Pace 和 F-Pace 跨界车将在今年晚些时候停止生产（F 型跑车已经在 2024 年车型年唱响了绝唱）。 捷豹路虎北美区总裁兼首席执行官 Joe Eberhardt 最近解释了向公路与赛道的转变。

Eberhardt 说：“我们的大部分产品将于 6 月份停止生产，但它们的销售时间将会更长。我们将制定一个生产计划，使我们能够持续供应车辆，直到新车上市。我们正在努力安排时间，以便有足够的销量来完成新产品的发布并进行干净的交接。”

为了让捷豹实现干净的交接，一些现有车型需要在生产结束后继续销售一年多，直到电动汽车到达为止。 该汽车制造商已确认即将推出的JEA（捷豹电动架构）平台计划推出三款新车型，其中首款车型确定为四门GT。 该汽车制造商承诺我们将在今年年底前看到这款汽车，并于 2025 年开始交付。据报道，捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔 (Adrian Mardell) 在上个月的汽车制造商财报电话会议上证实，第二款新电动汽车车型将于 2025 年末上市 ，第三次是在 2026 年。

这款未命名的 GT（如上面的预告片所示）似乎瞄准了其他高价高性能电动轿车，例如保时捷 Taycan 和奥迪 e-tron GT。 当捷豹在 2023 年 4 月预告即将推出的 GT 时，该公司声称“指示性定价”约为 100,000 英镑，按今天的汇率计算约为 127,000 美元。 该公司尚未确认动力数据，但声称 GT 将是有史以来最强大的 Jag。 顶级 F-Type 可输出 575 马力，我们预计 GT 的马力将超过 600 匹。 据说新车的最大续航里程为 430 英里，不过这个数字很可能是通过欧洲 WLTP 测试确定的。 根据 EPA 的测试方法，我们认为续航里程将低于 400 英里。

除了内燃机汽车之外，捷豹老化的电动 I-Pace 跨界车也将于今年年底停产。 I-Pace 于 2018 年首次推出，配备 90.0 kWh 电池组，根据 EPA 评级，续航里程可达 246 英里——这在当今的豪华电动汽车市场上算不上什么突出的数字，特别是考虑到 I-Pace 的起价为 73,275 美元。

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