随着2023年接近尾声，特斯拉料将再次创下电动车交付量的新纪录，不过可能会低于马斯克在今年年初提出的年度200万辆内部目标。

面对销售放缓，特斯拉在今年利用其业界领先的利润率，在全球范围内大幅下调四款车型的价格并且重点放在中国。 不过该公司在中国的市占已被比亚迪等企业夺走。

另一方面，价格战和电动车需求放缓也让包括福特汽车在内的汽车制造商撤回电动化计划，使特斯拉成为美国人能出其右的领导者，激励其股价今年成长逾倍。

CFRA Research 的资深分析师 Garrett Nelson 表示：就特斯拉的交付量而言，第四季通常是一年中最强劲的，我们预估今年将再次出现这种情况。

根据LSEG对14位分析师的调查，特斯拉今年可能在全球交付182万辆汽车，比去年成长37%，四季度交车量约为47.3万辆。

马斯克曾在今年1月表示，如果没有的不可抗力，特斯拉今年有可能实现200万辆的交付量。 但就在10月，他警告说借贷成本上升给需求带来压力。

该公司通过加大主要车型的折扣来推动年终销售，其目标是在多年内实现50%的平均年增长率。

随时序进入2024年，这家电动车市场的领导者将不得不面对其部分车型在美国和德国失去联邦税收抵免的问题，德国政府正在提早结束其电动车补贴计划。 这可能会迫使明年进一步降价，尽管利率和电池原料成本预计将有所缓解。

分析师Jairam Nathan将他对特斯拉明年交付量的预期从214万辆下调至204万辆，并表示他预估每辆车的平均收入将比今年下降4%。

展望明年的挑战

Visible Alpha调查的分析师预估，特斯拉明年的销量将达到220万辆。 大多数人认为，新亮相的Cybertruck和新版Model 3不足以提振需求。

德银分析师Emmanuel Rosner在一份报告中写道：特斯拉坦率地承认，该公司目前正处于中等低成长时期。这是他援引与特斯拉投资人关系主管Martin Viecha的会面谈话内容。

投资人预估，随着特斯拉提Cybertruck产量，并准备推出更便宜的电动车平台，该公司的利润率将继续承压。

马斯克曾表示，Cybertruck将只占特斯拉明年生产的电动汽车一小部分，而且要实现这款电动皮卡的量产是巨大挑战。 Cybertruck 有争议的设计也让粉丝们的看法两极。

分析师Tos Narayan在一份报告中表示，到2024年，Cybertruck的销量将占特斯拉销量的3%，他称Cybertruck更像是一种有光环的产品，可能会吸引消费者。

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