千呼万唤始出来的特斯拉电动皮卡Cybertruck本周四起少量交车，入门版定价60900美元起，比CEO马斯克2019年预估的贵了超过50%，率先领到车的12名车主和看到实体车的分析师认为，这对近来靠降价催买气的特斯拉有品牌加分效果，但无助于提升市占。

　　Reddit 共同创办人 Alexis Ohanian 是周四首批领车的 12 名车主之一，本身已有 Model X。 他周五（1日）在X平台上表初次驾驶后的感想，贴文中说：这是一趟奇幻旅程的开始。 对这台车的最初印象——平顺，开起来和我的 Model X 很像。 车子大但并不笨重。

　　Cybertruck 延宕两年终于在11月底交车，切入的是竞争激烈的电动皮卡市场，对手有福特的F150 Lightning、Rivian的R1T，和通用的电动悍马Hummer EV。

　　但Cybertruck规格周四正式公布后，很多人发现未如马斯克当年承诺的更便宜、充一次电能跑更远，因而感到失望。

　　在德州从事金融服务业的一名主管Christian Cook，本身开的是Model 3，他接受路透采访时说：这辆皮卡的订价和里程让我大失所望。 我对马斯克的尊敬受到严重打击，对特斯拉的忠诚度也是。

　　CFRA 分析师 Garrett Nelson 表示，高昂的价格恐怕会让一些消费者取消预购，等待特斯拉未来随需求调整价格。

　　品牌加分效果

　　尽管如此，分析师和品牌专家都认为，造型前卫的Cybertruck对特斯拉品牌有加分效果，有益于这个最近靠促销冲刺销售的电动车大厂。

　　消费者洞察机构 Langston 合伙人 Spencer Imel 说：Cybertruck 吸引很多人的注意，让特斯拉重新回到首选的位置，提升特斯拉独特的品牌地位。

　　但他认为，Cybertruck 无法帮特斯拉的大众市场品牌排名更进一步，也无助于特斯拉与福特等品牌的竞争。

　　对财务帮助不大

　　分析师预测，Cybertruck对特斯拉明年财务帮助不大。 Bernstein分析师预估今年可能交付250辆、明年7.5万辆，但两个预测可能都太过乐观。

　　马斯克曾说，特斯拉到2025年能把Cybertruck产量提高到25万辆。

　　Bernstein分析师表示，特斯拉一直都有生产问题，举例来说，比较老旧的产线无法满足市场需求，而且直到2025年底以前，可能都不会推出新的大众市场产品。

　　对特斯拉来说，更新品牌形象将是关键，尤其是该公司正在与电动车需求下降、竞争白热化等因素搏斗。

　　虽然Cybertruck的大众市场接受度有疑虑、价格高昂让人却步，但一上路确实引起众人关注。 Ohanian 说：很多人竖起大拇指，让我觉得自己很受欢迎。 我将成为送女儿上学最酷的爸爸，这是我最终的目标。

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