对于世界各地的驾驶爱好者来说，几乎没有什么可以复制在配备手动变速箱的 ICE 汽车上换档的感觉和快感。然而，随着自动变速箱的出现和广泛采用，这种早期的机械必需品现在已经沦为爱好者的奢侈品。电动汽车 （EV） 更进一步，由于电动机的即时动力输送，完全放弃了对变速箱的要求。

　　话虽如此，现代最近推出的 Ioniq 5 N 运动型掀背车认为换档的感觉是驾驶乐趣不可或缺的组成部分，并决定为车辆安装模拟换档器 - “假”换档器。从本质上讲，“模拟”齿轮控制功率和扭矩的大小，给驾驶员一种机械齿轮存在的感觉，尽管 Ioniq 5 N 在使用假换档时实际上会稍慢。

　　在接受 Drive 杂志采访时，保时捷的开发车手 Lars Kern 表示，保时捷也曾考虑过在其电动产品中使用假换挡器的想法，但最终放弃了这个想法，认为它“违反直觉”。在与 Drive 的对话中，Lars 提到：

　　“我们看了看，但是......我看不出用它来让它感觉像内燃机的意义，因为它不是，所以我们没有。”

　　“我们开着现代 N 看了一眼，”Lars 继续说道，“而且，显然，总有人认为这是一个好主意，也总有人认为这是一个坏主意。”

　　显然，保时捷似乎认为电动汽车的瞬时扭矩和线性动力输出本身就值得庆祝，而不是为了模仿内燃机汽车的特性而进行改装。Lars 更进一步表示，他认为电动汽车中的模拟换档器会减损真实的电动体验，从而使体验变得更糟，这可以说是赞成考虑到电动汽车有自己独特的优势，并提供许多人喜欢的驾驶体验，甚至可能更喜欢在内燃机中猛烈摔跤。

关键词：保时捷 电动汽车

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