Ampersand Rwanda 已与比亚迪合作，到 2026 年底在肯尼亚和卢旺达生产 40,000 辆电动摩托车。

　　此次合作对两家公司来说都是一项战略举措，使他们处于东非快速增长的电动汽车市场的前沿。

　　比亚迪战略转型：开拓非洲电动汽车市场

　　对于比亚迪来说，此次合作代表了迈向未开发市场的战略支点。在美国面临电动汽车和先进电池关税增加后，比亚迪将重点放在非洲新兴但前景广阔的电动汽车领域。随着对中国进口的限制在其他国际市场，特别是欧洲和美国，这促使比亚迪探索新的机会，在不阻碍保护主义政策的情况下利用其专业知识。

　　安德鲁·阿马迪（Andrew Amadi）是非洲电动汽车联盟（Africa Electric Mobility Alliance）的董事会成员，也是Ubuntu Solar Power Africa的首席执行官，他在TechCabal的一篇文章中强调了这一战略转变：“非洲为他们提供了扩大市场规模的新机会。随着在肯尼亚建立生产工厂，比亚迪计划今年生产500辆电动汽车，明年将扩大到4,000辆汽车和客车。此举是比亚迪在具有有利监管环境和市场潜力的地区巩固其地位的更广泛战略的一部分。

　　Ampersand 的愿景：引领非洲电动摩托车市场

　　Ampersand 由前国际房地产律师 Josh Whale 于 2016 年创立，旨在主导非洲电动摩托车市场。在生态系统完整性基金（EIP）等机构投资者的支持下，Ampersand在卢旺达和肯尼亚取得了重大进展。该公司在肯尼亚运营着 18 个充电站，在卢旺达运营着 27 个充电站，这突显了其致力于为电动汽车建设必要基础设施的承诺。

　　Ampersand 与比亚迪的合作对于实现其雄心勃勃的目标至关重要。通过利用比亚迪在电池技术方面的专业知识，Ampersand 计划开发适合东非市场的更小、更便宜的电池。此次合作将使 Ampersand 能够扩大其业务规模，并满足对电动摩托车日益增长的需求，电动摩托车是传统内燃机自行车的一种具有成本效益且环保的替代品。

　　电动摩托车在卢旺达和肯尼亚的普及

　　有几个因素推动了卢旺达和肯尼亚电动汽车的激增，尤其是电动摩托车。两国都实施了对投资者友好的政策，鼓励采用电动汽车。卢旺达的电动汽车政策取消了电动汽车和摩托车的进口关税，并允许公司免租金建立充电站。同样，肯尼亚的国家电动汽车政策支持当地电池制造、回收和电动汽车零部件（如充电系统）的生产。

　　这些政策为电动汽车投资创造了有利的环境，吸引了Spiro、BasiGo、Roam和Ampersand等公司。电动摩托车的可负担性和效率使它们成为数百万摩托车出租车乘客的有吸引力的选择，他们被称为“boda bodas”，他们依靠这些车辆谋生。这种交通方式对于驾驭城市交通至关重要，并为许多人提供了主要收入来源，尤其是在失业率高的地区。

　　环境和经济效益

　　Ampersand 的电动摩托车具有显著的环境和经济效益。商用摩托车电气化是非洲交通部门脱碳的切实而有影响力的一步。正如比亚迪公司的张思海告诉TechCabal的那样，“对非洲各地大量使用的商用摩托车进行电气化是使全球南方非常大的潜在摩托车市场脱碳的合乎逻辑的第一步。

　　在同一篇文章中，Ampersand 首席执行官 Josh Whale 强调了该计划的变革潜力：“将数百万辆出租车和送货两轮车转换为电动汽车能源技术代表了世界上最具性价比的脱碳机会之一。同时，这种转变将为数百万辛勤工作的摩托车骑手每人每年节省 600 美元，推动清洁经济繁荣。

　　非洲电动汽车的未来

　　比亚迪与Ampersand之间的合作有望加速电动摩托车在非洲的采用，既解决了环境问题，又满足了当地居民的实际需求。比亚迪的磷酸铁锂电池以安全性和寿命著称，特别适用于Ampersand的商用摩托车出租车。这种技术协同效应将提高Ampersand电动摩托车的可靠性和成本效益，使其成为传统自行车的可行替代品。

　　比亚迪进军非洲电动汽车市场的战略举措对比亚迪和Ampersand来说是双赢的。它为比亚迪提供了一条新的增长途径，同时使Ampersand能够扩大其业务规模并引领非洲电动摩托车市场。这项合作支持交通的脱碳，并有望为卢旺达和肯尼亚的数百万摩托车出租车乘客带来经济效益。

关键词：比亚迪 电动摩托车

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