4月全球电动汽车(EV)新车市场增长强劲，多款比亚迪车型表现良好。EV Volumes(隶属于J.D. Power)的数据总监José Pontes与Autovista24记者Tom Hooker一起研究了这些数字。

　　4月份，全球共有120万辆新电动汽车注册，同比增长25%。由纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)组成，电动汽车占本月全球新车总交付量的18%。

　　与12个月前相比，插电式混合动力汽车的注册量飙升了51%，而纯电动汽车则增长了14%。后者占 4 月份所有交付量的 12%。4月份，全电动技术占所有电动汽车注册量的65%。这使得插件份额在 1 月至 4 月期间达到 64%。

　　在 2024 年前四个月，全球有 450 万辆插电式车型上路。这相当于 17% 的市场份额，仅 BEV 就占据了 11% 的份额。

　　特斯拉交付量下降

　　特斯拉Model Y再次成为全球最畅销的电动汽车。该车型在 4 月份以 68.586 辆注册量位居榜首，占当月交付量的 5.6%。

　　比亚迪宋在本月排名第二，是这家中国汽车制造商连续五款车型中的第一款。这款 SUV 的交付量为 61.324 辆，落后特斯拉 Model Y 7.000 多辆。然而，它领先于第三名的 Qin Plus，后者的注册量达到 46.876 人。

　　然后是比亚迪海鸥，在某些市场上也被称为海豚迷你。城市汽车排名第四，达到 36.536 辆。紧随其后的是它的稳定伙伴，第五名的驱逐舰05.它发布了创纪录的33.150注册。这款轿车受益于该品牌最近的降价。

　　比亚迪元Plus(部分市场为Atto 3)以29.654辆的交付量排名第六。随着跨界车出口到欧洲市场，它可能会受到即将到来的欧盟关税的影响，以及其他中国制造的车型。

　　比亚迪车型中排名第一的是特斯拉Model 3.注册量为24.858辆。排在第八位的是比亚迪汉，销量为22.164辆。这意味着制造商将六款型号列入前 10 名。

　　大众的复兴

　　大众 (VW) ID.4 在 4 月份罕见地出现在全球榜单的上半部分，以 15.299 辆的交付量排名第九。后面是 Aito M9 in 10第，连续第二个月达到 15.139 个注册量。极氪 001 也取得了有史以来最好的表现，排名第 17 位第感谢 11.451 个单位。

　　在前20名之外，沃尔沃EX30的注册量为9.074辆。瑞典车型有望很快跻身前20名。

　　其老兄弟沃尔沃XC60 PHEV达到9.153辆。与此同时，丰田 bZ4X 实现了有史以来最好的 8.836 辆交付量。

　　比亚迪助推器

　　在 2024 年前四个月，特斯拉 Model Y 仍然是全球最受欢迎的电动汽车，注册量为 331.443 辆。这相当于插件市场的7.3%份额。

　　比亚迪位居前三，宋行第二(203.654辆)，秦加(138.627辆)位居第三。特斯拉Model 3紧随其后，排名第四，交付量为131.105辆。

　　1 月至 4 月期间，比亚迪元 Plus (Atto 3) 超越了 Aito M7.注册量达到 98.628 辆，排名第六。它的姊妹驱逐舰05以66.539辆跃升四位至第九位。这意味着今年前四个月后，该汽车制造商的七款车型进入了前十名。

　　在其他地方，大众ID.4上升了两位，达到第13位第，发布了 47.004 次交付。Aion S(42.032辆)和Aion Y(41.693辆)也有所改善，攀升至15第和 16第分别。比亚迪唐在19年重返前20名第，达到 33.665 个注册。

　　宝马跻身前三名

　　比亚迪是 4 月份全球最畅销的电动汽车品牌，交付量为 309.062 辆。占所有插件注册量的25.3%，由于受益于降价，预计其销量将继续攀升。

　　与此同时，特斯拉的交付量同比下降了15%。该汽车制造商发布了98.947辆，占据了8.1%的市场份额。

　　特斯拉的交付量是宝马的两倍，排名第三，为43.950辆。在其他地方，大众汽车出人意料地排在第五位。ID.3 和 ID.4 车型的良好成绩帮助该品牌的注册量达到 34.662 辆。

　　丰田在4月份取得了接近创纪录的成绩，达到24.004辆。该品牌受益于其bZ4X的强劲表现。如果bZ3C等车型登陆该汽车制造商的主要市场，预计丰田今年将创下历史新高。

　　加入 17 年最畅销品牌排行榜第是极氪，声称交付了 16.517 次。该品牌是前20名中的11个中国品牌之一。这与福特、标致和吉普的缺席形成鲜明对比。

　　特斯拉继续放缓

　　从1月到4月，比亚迪仍然是全球最受欢迎的插电式品牌。该汽车制造商拥有 918.799 辆注册车，占据了电动汽车市场 20.4% 的份额。

　　特斯拉位居第二，但与去年同期相比，交付量下降了10%。今年前四个月，其485.661辆汽车占插电式汽车行业的10.8%。

　　排在第三位的是宝马(166.676辆)，其次是五菱(145.442辆)和梅赛德斯-奔驰(123.987辆)。然后是大众汽车，它在 4 月份以 119.197 辆注册量跃升三位至第六位。

　　沃尔沃也取得了进步，上升一位至第九位(112.515辆)。《永恒之塔》上升三位至第11位第(93.369辆)，得益于Aion S和Aion Y的强劲业绩。

　　排名中的另一个推动者是丰田，上升两位至第14位第(84.805辆)。最终，奇瑞以20名进入积分榜第，感谢 53.700 次注册。

　　比亚迪优势

　　随着品牌聚集在制造集团下，比亚迪率先从降价中受益。该品牌的市场份额从3月份的19.4%上升到4月份的20.8%。然而，这一保持率同比下降了0.8个百分点。

　　排在第二位的是特斯拉，本月以10.8%的市场份额结束。这比 3 月份下降了 1.2 个百分点，比 12 个月前创下的 15.4% 的持仓大幅下降。

　　吉利-沃尔沃排名第三，保持7.8%的份额。2023 年 4 月，该集团占所有交付量的 6.2%。随着中国整车厂的强劲增长，加上特斯拉最近的份额下降，前者可能会在2024年底前威胁到第二名。

　　大众集团排名第四，占据了电动汽车市场的6.3%。虽然这一结果仅比3月份略有下降，但该整车厂的份额同比下降了1个百分点。

　　同时，上汽集团排名第五，占插件注册量的5.6%。这比上个月下降了 0.3 个百分点，但与 2023 年 4 月相比表现稳定。

　　Stellantis排名第六(4%的份额，下降0.3个百分点)。然而，它已经从 2023 年 4 月的 4.8% 持股中失利。其他方面，宝马集团(3.9%的份额，上升0.1个百分点)超过长安集团(3.8%的份额，下降0.1个百分点)排名第七。与此同时，排名第九的现代汽车集团(3.6%的份额，上升0.1个百分点)收盘。

　　比亚迪大获全胜

　　到目前为止，特斯拉在 2024 年保持了最畅销的 BEV OEM 的领先地位，占全球纯电动交付量的 16.7%。然而，这比 3 月份下降了 2.3 个百分点，与 2023 年 4 月的份额相比大幅下降。

　　另一方面，比亚迪以16.2%的市场份额取得了进展。环比增长1.4个百分点，同比增长1.1个百分点。按照这个速度，比亚迪可能会在2024年第三季度左右的纯电动汽车注册量超过特斯拉。

　　吉利-沃尔沃(7.2%的份额，下降0.2个百分点)保持了对上汽集团(7.1%的份额，下降0.2个百分点)的优势。与去年同期相比，前者从5.9%的持股有所改善，而上汽集团则下跌了0.4个百分点。

　　大众集团(6.8%的份额，增长0.1个百分点)在4月份排名第五。然而，这比一年前的6%份额有所下降。宝马落后了一定距离，占BEV市场的4.1%。

关键词：比亚迪 电动汽车

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