即将推出的 2025 款宾利欧陆 GT 公路版将成为迄今为止性能最强大的车型，这要归功于插电式混合动力系统。

　　根据欧洲 WLTP 协议，新款 GT 将提供长达 50 英里的纯电动汽车续航里程。

　　到 2026 年，宾利将实现全系车型混合动力化。

　　就在一周前，宾利确认将用插电式混合动力双涡轮增压 V8 发动机取代最近退役的 6 升 W-12 发动机，该公司告诉我们，这款发动机将产生“超过 740 马力”的功率。事实证明，这是故意的轻描淡写，因为这些改版欧陆 GT 的首批预告图片伴随着确认，它将产生 771 马力和 737 磅英尺的峰值扭矩。

　　这些数据将使这款新车成为迄今为止性能最强大的欧陆​​公路版，领先优势相当大;上一代 Conti GT Speed 的功率为 650 马力，扭矩为 665 磅英尺。

　　仍有许多未知数。宾利尚未公布新动力装置的任何性能声明，也没有公布关键的重量数字。考虑到插电式混合动力系统增加的额外质量，这一数字似乎肯定会上升，该系统包括一个未说明大小的电池，但仍能够提供声称的 50 英里电动汽车续航里程(毫无疑问，这是在欧洲乐观的 WLTP 测试协议下实现的)。我们还需要等待了解峰值充电速度。

　　但我们可以从已经宣布的其他密切相关的大众集团产品中推断出更多细节，包括即将推出的兰博基尼 Urus SE 和保时捷 Panamera Turbo E-Hybrid。和它们一样，宾利几乎肯定会在内燃机和变速箱之间安装一个电动机——可能是与即将停产的 Conti GT 相同的双离合变速箱——然后将驱动力传递到所有四个车轮。宾利还证实，新款 Continental 将配备四轮转向、48 伏机电防侧倾系统和包括扭矩矢量控制的全轮驱动。

　　虽然在附图中伪装成第四代 Continental，但看起来宾利所描述的第四代 Continental 是即将停产的第三代车型的改款。鉴于宾利之前承诺到 2026 年实现全系混合动力，我们可以放心地预计 PHEV 动力系统将迅速普及到其余系列。

关键词：宾利 欧陆GT 汽车

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