特斯拉CEO埃隆·马斯克周日出人意料地访问了北京，会见了总理李强，并在中国呆了不到24小时。周一上午，他的行程结束。

报道称，特斯拉与百度签署了一项地图协议，在我国推出全自动驾驶扫清了监管道路。

在中国，所有高级驾驶辅助系统(ADAS)都必须首先获得地图资格才能在公共道路上运行。外国公司必须与持有许可证的国内公司合作。百度是获得这一资格的十几家公司之一。

当马斯克抵达北京，人们就在猜测此次访问的目的。事实证明，讨论的重点是FSD在中国的批准和可能的robotaxi服务。

百度和特斯拉于2020年初开始合作，特斯拉已经将百度的导航地图(类似于智能手机应用程序)集成到其在中国的汽车中。

根据中国法律的要求，特斯拉车队收集的所有信息目前都存储在国内数据中心，而不会发送到美国的海外总部。

一周前，百度宣布特斯拉汽车将于5月集成百度地图。与百度的合作使特斯拉能够克服一个重大的监管障碍，允许其在中国的公共道路上收集数据。

4月，马斯克在社交媒体平台X上调侃道，FSD可能很快就会向中国客户开放。

周日，就在马斯克抵达北京之前，中国消费者协会(CCA)报告称，特斯拉以及来自六家车企的76款车型满足了汽车数据处理的所有四项数据安全要求，这表明特斯拉的本地化存储已经完成。

如果特斯拉的FSD在中国推出，它将面临来自当地电动汽车初创公司的竞争。总部位于广州的Xpeng最近将其XNGP(Xpeng导航引导试点)扩展到全国所有道路。它计划在2025年在全球范围内提供，因为欧洲道路上的测试已经开始。

今年3月，蔚来在中国各地推出了NOP+，招募了首批100名测试人员。NOP以前只能在高速公路上使用。蔚来计划将其辅助驾驶软件带到海外。

吉利和百度去年推出了一个新品牌——际越，他们的车型专注于实现L4级自动驾驶，其中包括际越01 SUV和最近推出的九叶07轿车。华为的Aito和Avatr品牌也紧随其后，它们提供各种级别的先进自动驾驶系统，称为华为ADS。

获得地图服务许可证使特斯拉能够在中国道路上合法部署其FSD软件，使其车队能够收集道路布局、交通标志和附近结构的数据。所收集数据的所有权，无论是属于特斯拉还是百度，目前还不明显。

关键词：马斯克 特斯拉 自动驾驶

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