Cybertruck 在欧洲的试驾(至少在公共道路上)不太可能很快发生。车身的奇特形状可能会妨碍其注册,而这可能会取悦其他驾车者。尽管如此,德国出版商 Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) 决定对其进行试驾,随后发布了一份简短的测试报告。
与地球上几乎所有其他测试人员一样,RND 也对不寻常的形状、不寻常的材料选择以及基本设计方面的非常规决策印象深刻。“轮子上的三角形”的描述基本上说明了一切。
但内饰、驾驶体验和驾驶舱内的舒适感又如何呢?相比之下,福特 F-150 的标准很高,该车经过数十年的改进和优化。相比之下,Cybertruck给人的感觉是空荡荡的。没有架子;只是清晰的边缘和巨大的特斯拉典型显示屏。除了卷帘(唯一有用的额外功能)之外,行李箱也没有提供任何创新,当然也没有实用的细节。
剩下的就是发动机性能,高达 845 马力,这无疑有助于加速。F-150 还提供 750 马力,但仅限于最佳发动机转速。但仅此一点很难有利于交通中的明智驾驶。在观看了大量故障视频后,RND 决定不再驾驶 Cybertruck 进行冒险越野驾驶。
相反,使用的是不太完美的柏油路。方向盘的反馈很少,底盘调整不当,后轴出人意料地适得其反,所有这些都导致了一个不可避免的结论:你肯定不想开着 Cybertruck 去越野去放牛或捡起一袋袋水泥或喂养。相反,它是为了吸引路人和其他司机的注意。
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