道奇 Charger 的 2025 款车型将于今年晚些时候推出新的电动版本，而内燃动力系统将重新回归道奇 Charger。

Charger Sixpack 将配备该公司飓风双涡轮 3.0 升直列六缸发动机的两个版本，可产生 420 马力或 550 马力。

汽油动力 Charger Sixpack 将配备两门和四门版本，将于 2025 年第一季度开始生产。

道奇正在重新设计 2024 年的 Charger 肌肉车，采用新的电动动力系统。 但在今年年底推出 Daytona EV 版本后，道奇还将在新 Charger 系列中重新引入燃气动力系统。 不过，不要指望会喷火的 V-8 发动机，因为 2025 Charger 的内燃动力装置是一对直列六缸发动机。

Charger Sixpack（汽油动力版本）将提供两种版本的飓风双涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机，该发动机已出现在 Jeep Wagoneer 和 Grand Wagoneer 以及更新的 2025 Ram 1500 中。 该电机配有两个功率输出，Charger Sixpack S.O. （“标准输出”）与 SUV 和卡车同类产品具有相同的 420 马力。

Charger Sixpack H.O. （“高输出”）为肌肉车任务而加强。 Wagoneer 的最大功率为 510 马力，Ram 的顶级功率为 540 马力，而 Charger 的马力则一路提升至 550 马力。 道奇尚未透露燃气发动机的扭矩数据，但 Ram 的飓风发动机在标准输出形式下可输出 469 磅英尺，在高输出形式下可输出 521 磅英尺。

Charger Sixpack 标配全轮驱动，但我们相信 Charger 车主仍然会尽快找到方法来进行可笑的倦怠和甜甜圈。 缺乏 V-8 选项肯定会让一些道奇顽固分子感到不安，但该汽车制造商热衷于指出，标准输出比即将推出的 R/T 中的 5.7 升 V-8 产生更多的马力和扭矩，而 高输出发动机超越了旧款 Scat Pack 的 6.4 升 V-8 发动机。

与电动 Charger 一样，Sixpack 将提供两门和四门版本，其设计很大程度上与电动汽车相似。 道奇只提供了一张内燃Charger的照片，最明显的区别是引擎盖。 Charger Daytona 的格栅位置有一个切口，允许空气向上流动并越过引擎盖以增加下压力，而 Sixpack 则具有不同的外观，在 Fratzog 徽标的两侧各有两个进气口。 我们推测，这些空气可以流过冷却双涡轮发动机所需的散热器，并通过凸出的发动机罩上的通风口排出。

Charger Sixpack 的前保险杠也略有重新设计，下部格栅上方有一个细长的倒 U 形通风口，外角的进气口似乎稍大一些。 两门和四门车型具有相同的轴距，四门车型的前门较小，为后门留出空间，从而方便进入后排座椅。

Charger Sixpack 应该具有与 Charger Daytona 类似的驾驶室。 内饰配备标准的 12.3 英寸中央触摸屏以及 10.3 英寸数字仪表组，并且可以选择升级到 16.0 英寸单元。 还有 64 种可用颜色的车内环境照明、复古的“手枪式握把”变速杆以及不完全圆形的加热方向盘。 燃气动力车型的仪表板上带有 Charger 品牌标志。

生产两门 Charger Sixpack H.O. 和四门 Charger Sixpack S.O. 将于 2025 年第一季度在 Stellantis 位于加拿大安大略省的温莎装配厂启动。 两门 S.O. 和四门 H.O. 生产应该稍后进行。 有关Charger Sixpack的更多详细信息预计将于 2024 年某个时候公布。

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