雷诺昨天发布了 5 E-Tech 的量产版，它看起来与 2021 年展示的概念车惊人地相似。

这款电动掀背车的续航里程可达 249 英里，采用前轮驱动，最大功率为 148 马力。

大约 27,000 美元的起价令人瞩目。

雷诺 5 E-Tech 于昨天亮相，这款电动掀背车不仅以最小的改动将 2021 年概念车的帅气造型转化为量产，而且 5 E-Tech 还拥有城市驾驶所需的所有续航里程和动力。 按当前汇率计算，成本仅为 27,000 美元。 遗憾的是，我们只能远远地欣赏 5 E-Tech，因为这个法国品牌自 1987 年退出以来就没有表示任何重返美国的计划。

雷诺表示，量产车的设计与概念车的设计有 95% 相同，我们很高兴短而矮的车身比例和大胆的灯光将在街道上基本保持不变。 该造型向 1972 年至 1985 年生产的原版雷诺 5 致敬，其四四方方的轮廓由薄矩形格栅推至边缘的方形前灯凸显。 这里的前灯获得了一些活力，但呼应相同的外观，并通过黑色装饰件连接，因为电动汽车没有相同的冷却要求。

自信的雾灯（由四个 L 形 LED 灯组成的方形）让人回想起雷诺 5 Turbo 的拉力传统，这是 80 年代传奇的中置发动机后轮驱动车型。 引擎盖左侧有一个光滑的黑色面板，当驾驶员接近车辆时显示电池电量，这是对老式汽油动力雷诺 5 上的通风口的致敬。新款 5 E-Tech 的设计是 锐利的垂直尾灯和横跨后挡板和车门前缘的醒目的徽章，以及一系列紧密排列的哈希标记中嵌入了一个风格化的“5”。

在车内，雷诺在方向盘后面安装了一个 10.1 英寸的大型触摸屏和另一个 10.0 英寸的显示屏，它们共用一个稍微向驾驶员倾斜的外壳。 布局很简单，通风口下方有一系列按钮，周围有储物柜。

5 E-Tech 是该品牌第一款完全基于其全新 AmpR Small 平台的车辆，轴距为 100 英寸，据说重量不到 3307 磅。 所有雷诺 5 E-Tech 均采用单同步电动机的前轮驱动功能，具有三种可用功率输出：148 马力、121 马力和 94 马力。 虽然按照美国标准，这些数字似乎很低，但对于在巴黎狭窄而曲折的街道上行驶来说应该足够了。 对于欧洲这种小型且经济实惠的汽车来说，多连杆后悬架是一种异常现象。

所提供的最大电池容量为 52.0 kWh，在欧洲 WLTP 测试循环中预计可行驶 249 英里。 直流快速充电能力将高达 100 kW，而 11 kW 交流装置将允许双向交流充电，因此您可以通过汽车为电气配件供电，或者在能源需求较高时将电力卖回电网。 雷诺甚至表示 5 E-Tech 的牵引力可达 1102 磅。

虽然计划推出更具运动感的 Alpine 车型（去年的 A290_β 概念车已经预览），但这款掀背车预计不会成为 Alpine 进军美国市场的预期突破的一部分，相反，美国市场将由一系列电动跨界车引领。

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