Stellantis持有中国电动汽车制造商零跑汽车21%的股份。

首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯在圆桌采访中表示，任何Stellantis工厂都可以为特定市场生产零跑汽车。

尽管这意味着电动汽车可以在北美工厂生产，但塔瓦雷斯没有透露采取这一行动的任何具体计划。

Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯表示，如果市场条件允许，Stellantis准备在其欧洲和北美工厂生产零跑电动汽车。

塔瓦雷斯在与其他多位人士举行的圆桌讨论中表示：“正如我们所知，在某个时候，西方政府可能会试图让中国向世界其他地区的出口变得更加困难。” 媒体成员。 “如果他们这样做，那么我们就有机会利用 Stellantis 的制造足迹[在这些国家]制造零跑汽车。”

尽管外媒报道称，该汽车制造商有意在菲亚特位于意大利的米拉菲奥里工厂生产零跑汽车，但塔瓦雷斯并未表明任何在欧洲或北美开始生产中国品牌汽车的具体计划。 相反，他只是承认“任何拥有斯特兰蒂斯工厂的国家”都可以在当地生产零跑汽车。

Stellantis目前持有零跑汽车21%的股份，零跑汽车目前生产纯电动C01轿车、C11 SUV和T03小型掀背车。 塔瓦雷斯表示，除了充当Stellantis的“第15个品牌”之外，零跑汽车还帮助Stellantis提高自己的内部基准。

“当我们将零跑汽车的成本竞争力与Stellantis基于小型车平台的产品进行比较时，我们非常非常接近，”塔瓦雷斯说。 据他介绍，零跑汽车的产品目前比欧洲和北美等地的竞争对手拥有“30%的成本竞争优势”。 在当地市场生产这些汽车肯定会降低利润率，但不足以让塔瓦雷斯低估零跑汽车生产盈利电动汽车的能力。

如果Stellantis决定在北美生产或销售零跑车型，我们打赌该公司会将这些车辆整合到其现有品牌的阵容中。 诚然，这纯粹是我们的猜测，因为塔瓦雷斯没有具体谈到这个话题。 然而，考虑到克莱斯勒和道奇的品牌知名度，该公司似乎更明智的做法是加强这些品牌日益减少的产品阵容。 如果你问我们，我们认为零跑 C01（上图）和 C11（上图）都是不错的克莱斯勒汽车。

不过，这两款车很可能都不会进入美国市场。 相反，从零跑汽车内部基准测试中吸取的经验教训更有可能会渗透到未来的 Stellantis 电动汽车中。 无论如何，如果政府法规和利润率相结合使这样做成为一个明智的解决方案，塔瓦雷斯似乎已完全准备好在其北美工厂之一开始生产这些车辆。

关键词：

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。