当福特首席执行官吉姆·法利决定打造公路版野马 GT3 赛车时，他没有向公众谈论此事。 相反，他在会议上组建了一个工厂团队，会议的秘密程度非常高，以至于每个参与人员都签署了保密协议。 随着野马 GTD 的想法开始成形，秘密会议在一个没有标记的铝棚中进行，同时野马黑马底盘被悄悄带到负责 GT3 和 GTD 工作的制造巨头摩提马公司。

公众第一次听说 GTD 的风声直到很久以后才出现。 2023 年 3 月 21 日，吉姆·法利在 社交平台上发布了一段视频，显示工厂车手乔伊·汉德在赛百灵附近测试野马 GT3 赛车。 同一天，他在自己的推文中回应道：“我们应该制作公路版吗？” 当然，当法利发表这些帖子时，GTD 已经进入了很好的开发阶段； 我们只是还没有看到它。

福特高性能赛车运动全球总监马克·拉什布鲁克表示，随着野马在欧洲销量的增长以及铭牌问世 60 周年的临近，福特希望与世界各地的车迷建立联系。 这种联系来自于让野马在任何周末在世界各地的任何赛道上比赛。 它还包括自 2019 赛季 GT 退出以来，福特首次参与 GT3 比赛。 

与任何其他 GT3 赛车一样，野马 GT3 也是从生产线上开始其生命。 赛车直接源自黑马公路车； Holt 和他在 Multimatic 的团队汲取了从 GT3 赛车中学到的知识，并对它进行了逆向工程，以适应公路 GTD。 “从公路到比赛，从比赛到公路，”拉什布鲁克解释道。

当你第一眼看到这两辆车的时候，它们之间的关系就显而易见了。 从加宽的前挡泥板到引擎盖上的双通风口，再到汽车后部的鹅颈翼安装座，相似之处很多。

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