2024 款保时捷 Macan EV 是该公司的首款电动 SUV，它标志着高级电动平台 (PPE) 的首次亮相。

最初的产品阵容包括 Macan 4 和 Macan Turbo，它们均配备双电机全轮驱动动力系统，功率分别高达 402 马力和 630 马力。

电动 Macan 4 起价为 80,450 美元，Macan Turbo 起价为 106,950 美元； 订单现已开放，但首批交付要到今年晚些时候才会发生。

保时捷 Macan 是一直以来最喜爱的 SUV 之一，现已改造成电动汽车。 虽然 Taycan 轿车因帮助保时捷开始过渡到电动时代而值得称赞，但 Macan EV 预计将发挥更重要的作用，因为它的首次亮相标志着该公司高级电动平台的到来。 与奥迪共同开发的 800 伏 PPE 平台将为保时捷的大批量车型提供支持，首先是最畅销的品牌 Macan。

认识 Macan EV

尽管我们终于看到了量产版的新款 2024 款保时捷 Macan EV，但我们已经密切关注它的开发一段时间了。 我们之前了解了有关其 PPE 平台的详细信息，看到了展示其进化造型的谍照，并且最近还驾驶了一款预览其电动系列的原型机。 当然，在我们驾驶电动量产版之前，我们无法知道保时捷是否能够保留汽油动力 Macans 的迷人驾驶体验，但目前我们所知道的情况听起来很有希望。

这款电动紧凑型豪华 SUV 最初将有两种车型阵容。 入门级 Macan 4 和高性能 Macan Turbo 均配备双电机全轮驱动动力系统。 4 号发动机可输出高达 402 马力和 479 磅英尺的扭矩，并具有限时超增压功能。 Turbo 也是如此，它可产生高达 630 马力和 833 磅英尺的扭矩。

保时捷声称，通过启动控制，Macan 4 可以在 4.9 秒内从零加速到 60 英里/小时，最高时速可达 136 英里/小时。 据说 Macan Turbo 仅需 3.1 秒即可达到 60 英里/小时，最高时速为 161 英里/小时。

两种车型的电动机的动力均来自净容量为 95.0 kWh 的锂离子电池组。 连接到直流快速充电器后，Macan 的充电速度可达 270 千瓦，保时捷声称，电池电量可在约 21 分钟内从 10% 充至 80%。 该公司尚未发布 EPA 续航里程预估，尽管我们驾驶试生产的 Macan EV 在高速公路上行驶了 250 多英里，这让我们相信其预估续航里程可能在 300 英里左右。

Macan 4 和 Turbo 均采用标准空气悬架，其中包括双阀减震器，保时捷声称有助于提供“更广泛的舒适性和性能”。 这款 SUV 的其他硬件包括 Turbo 上的电子锁定后差速器，并且首次在 Macan 上配备了可选的后桥转向系统，该系统最多可转动 5 度，转弯半径约为 36 英尺。

新款电动 Macan 长 188.4 英寸，比汽油版 Macan 长几英寸。 EV 版本的高度也大致相同，为 63.8 英寸。 轴距加长 3.4 英寸，跨度 113.9 英寸。

Macan EV 内饰

电动 Macan 的内饰看起来与其他较新的保时捷车型相似，尤其是卡宴的显示屏仪表板。 该公司还保留了一些用于暖通空调控制的物理开关设备，并明智地让用户通过双手调节通风口，而不是像过去的一些型号那样需要挑剔的触摸功能。 除了提供不同的氛围外，内部环境照明还可以指示各种功能，例如充电、问候和驾驶员辅助警报。 保时捷表示，它使用无皮革座椅和其他内饰部件的回收材料。

Macan EV 配备 12.6 英寸数字仪表组和 10.9 英寸触摸屏。 他们共同推出了基于 Android 的信息娱乐系统，其中包括 Apple CarPlay 和保时捷的虚拟语音助手。 第三方应用程序现在通过新的保时捷应用程序中心提供。 面向前排乘客的第三个 10.9 英寸显示屏是可选的。

采用增强现实技术的平视显示器是保时捷驾驶体验的一部分。 AR系统就像一个87英寸的显示器，位于驾驶员前方约33英尺处，它提供导航箭头等虚拟信息。

保时捷表示，电动汽车后座后面的载货空间可达 18 立方英尺，如果座椅靠背收起，载货空间可扩大到 47 立方英尺。 如果存储空间不够，引擎盖下还有 3 立方英尺的存储空间。 电动 Macan 还能够牵引 4400 磅的重量，但这显然会减少其行驶里程。

2024 款保时捷 Macan 4 起价为 80,450 美元，Macan Turbo 起价为 106,950 美元。 这两种型号现在都可以订购，预计将于今年下半年开始交付。

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