福特今天在北卡罗来纳州展示了该品牌最新的电气性能演示机 F-150 Lightning Switchgear。

这款电动皮卡与 RTR Vehicles 合作，拥有未经修改的 580 马力动力系统，但配备独特的车身和越野设备。

悬架采用 Fox 越野减震器增强，而 37 英寸轮胎则大大提高了行驶高度。

许多汽车爱好者对即将转向电动汽车持谨慎态度。 尽管存在重重和缺乏听觉刺激等障碍，电动汽车能否像汽油动力跑车一样带来刺激？ 福特认为他们可以，并且在过去几年中一直试图通过一系列演示车辆来证明这一点。

继 1400 马力电动 Mustang 高速赛车和 F-100 Eluminator 改装之后，Mustang Mach-E 1400 登场，这是该品牌配备七个电动机的中型电动跨界车的超强版本。 接下来是福特传奇 Supervan 的新一代，其超过 1400 的电动马力帮助该货车征服了去年的派克峰爬坡赛。 现在，福特今天在北卡罗来纳州夏洛特举行的一次活动中推出了其最新项目 F-150 Lightning Switchgear。

该车是与漂流者 Vaughn Gittin Jr. 的公司 RTR Vehicles 共同开发的，基于配备增程电池的 F-150 Lightning。 双电机全轮驱动动力系统与原车相同，可输出强大的 580 马力和 775 磅英尺的扭矩。 131.0 kWh 的电池，在普通 Lightning 下的额定续航里程为 320 英里，也保持不变。

“我们想拥有越野车”

F-150 Lightning Switchgear有两种版本，一种专为公路性能而设计，另一种则专为走出人迹罕至的道路而设计。 路面规格的细节很少，福特目前专注于越野版本。 “我们想要拥有越野车，”福特首席执行官吉姆·法利在夏洛特对媒体表示。 “如果保时捷一直是公路赛车的主导品牌，那么我们希望福特成为越野赛车的主导品牌。”

关于F-150 Lightning Switchgear，您首先注意到的就是它看起来不像普通的 F-150 Lightning。 相反，时髦的赛车涂装被贴在定制车身上，并配有更坚固的碳复合材料挡泥板，掩盖了轮距宽度的增加。 前后轮距现在为 80 英寸，高于原厂 Lightning 的约 68 英寸。 这使得在穿越崎岖地形时具有更好的稳定性，并且加宽的履带位于越野车型的钢制前保险杠后面。 街头规格的开关设备配有碳复合材料前端。

福特和RTR实施的最大改变是悬架。 该车采用定制的双横臂前悬架和多连杆后悬架，两端均配有稳定杆和下垂限制带，以控制悬架和车轮行驶。 该卡车还配备了 Fox 3.0 英寸直径的内部旁路阻尼器，福特表示该卡车的前轮行程为 11 英寸，后轮行程为 13 英寸。

升级后的悬架和 18 英寸锻造铝合金锁边车轮上的厚实 37 英寸 Nitto Ridge Grappler 轮胎为越野Lightning Switchgear提供了 13.5 英寸的前部行驶高度和 11.0 英寸的后部间隙。 重新设计的前后保险杠也改善了接近角和离去角。 与此同时，这款公路规格卡车在旋压成型铝合金车轮上配备 Nitto NT420V 305/55R20 橡胶，行驶高度为前部 7.0 英寸，后部 5.0 英寸。

其他增强F-150 Lightning Switchgear越野性能的好东西包括钢制岩石导轨和前防滑板，而床上的架子则装有两个备用轮和轮胎。 这款履带式卡车配有碳复合材料侧裙和后座盖。 与此同时，车内配备了五个带有六点式安全带的 Recaro 运动座椅和一个巨大的手刹，用于执行轮胎尖叫的漂移。

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