L 平台的生产已经结束，该平台自 2004 年以来一直是克莱斯勒 300、道奇 Charger 和道奇挑战者的基础。

在安大略省布兰普顿的 Stellantis 工厂下线的最后一款车型是漆成漆黑的 2023 款 Challenger SRT Demon 170。

Charger 和 Challenger 将于 2024 年被一款同时配备直列六缸和电动动力系统的新车型所取代，而 300 将在未来几年间接被电动汽车取代。

2000 年代最具标志性的三款肌肉车终于迎来了终结。 经过漫长的特别版告别巡演后，最后一辆 2023 款道奇 Charger 和 Challenger 于 12 月 22 日在加拿大安大略省的 Stellantis 布兰普顿装配厂生产。该消息首先由加拿大汽车新闻报道，并得到道奇公司的证实。 发言人。 最后一辆克莱斯勒 300 就在两天前下线。

道奇代表向 Car and Driver 证实，最后一辆 Charger 是一辆涂有 Destroyer Grey 的 Scat Pack 宽体车型，而最后一辆 Challenger 是一辆涂有漆黑的 SRT Demon 170。 Facebook 上发布的照片（后来保密）显示，工厂工人与这辆配有华丽金色轮毂的轿跑车合影。

支持所有三款坚固美国机器的 L 平台首次在 2005 年款克莱斯勒 300 中推出。300 随后成为嘻哈界的传奇人物，出现在众多音乐视频中并被数十首歌曲引用。 。 它因混合了宾利式的颓废与自信的美国黑帮风格而受到喜爱。

随后，Charger 于 2006 年问世，Challenger 于 2008 年问世。这两款后轮驱动汽车都为大众带来了 V-8 发动机，凭借 5.7 升 HEMI 发动机，成为喧闹的倦怠视频和甜甜圈制作视频的焦点。 随着 SRT Hellcat 车型的推出，道奇二人组变得更加神圣，该车型恰逢 2015 年的更新。Hellcats 的增压 6.2 升 V-8 发动机以相对实惠的价格发出险恶的呜呜声和超过 700 马力的功率。

虽然 300 从未受到过 Hellcat 的待遇，但它在 485 马力 6.4 升 HEMI 动力 2023 300C 中表现出色。 Charger 和 Challenger 的送别活动得到了更多的宣传，推出了一系列“Last Call”特别版，最终推出了 Challenger SRT Demon 170，使用 E85 汽油时可输出高达 1025 马力的功率。

宾顿工厂将在未来两年内进行设备重组，安装新的喷漆车间和冲压生产线。 2025 年末，该工厂将开始生产下一代 Jeep Compass 以及即将推出的将搭载 STLA Medium 平台的车辆。 这些将包括内燃机和电动动力系统。

Charger 和 Challenger 的后继车型（预计将合并为一款车型，如 Charger Daytona SRT 概念车所示）将在加拿大温莎装配厂附近建造。 可能会推出两门和四门版本，Stellantis 最新的 Hurricane 直列六缸发动机将加入电动动力系统，该系统在当前的 Jeep 和 Ram 车辆中可产生高达 510 马力的功率。 与此同时，克莱斯勒 300 不会有直接替代品，因为这个垂死的品牌准备在未来几年内推出一系列新电动汽车来进行电动复苏。

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