特斯拉将自周四（30日）开始交车其延宕已久的Cybertruck电动皮卡。 之前该公司CEO马斯克一直以提高他评为“先进”产品产量方面的问题为由，降低投资人的预期。

　　Cybertruck 是特斯拉近 4 年来推出的首款新车型，对于特斯拉作为创新汽车制造商的声誉至关重要。 在该公司面临电动车（EV）需求疲软和竞争加剧之际，Cybertruck也是创造销售的关键，但其助益不如该公司量产的Model 3和Y。

　　马斯克上月表示：我们用 Cybertruck 挖了自己的坟墓。 他警告，需要一年到 18 个月的时间才能让这款车成为重要的现金流贡献者。

　　该车的定价预计将在定于美东时间周四下午3点开始的活动中公布。 马斯克在2019年表示该卡车的售价将为4万美元，不过期间原物料成本不断上涨，一直未提供最新价格。

　　在发布会之前，马斯克周三接受《纽约时报》采访时，对另一个话题进行了充满脏话的采访，引起媒体的关注。 他咒骂那些因为反犹太主义言论而退出他的社群媒体平台 X（以前称为 Twitter）的广告商。 他也表示，不喜欢他的客户应该根据品质来判断他的产品，包括特斯拉电动车。

　　他表示，到2025年，特斯拉的Cybertruck产量可能会达到每年约25万辆。 并表示由于其新技术和设计，特斯拉在Cybertruck方面面临实现量产的巨大挑战。

　　专家表示，Cybertruck 的新型车身材料和非传统的未来主义造型增加了生产的复杂性和成本，并有可能让注重实用性的传统皮卡车买家却步。

　　在2019年的发布会上，马斯克用大锤展示了卡车牢不可破的装甲玻璃车窗，结果却把它打碎了。

　　几年前，马斯克曾提出这样的想法：如果人们不喜欢未来派的 Cybertruck 设计，特斯拉可以「制造一辆看起来很普通的卡车。 在最近的电话和访谈中，他强调了该模式的创新。

　　汽车咨询公司 CARLAB 总裁诺贝尔 （Eric Noble） 表示：Cybertruck 面临的更大问题是，Cybertruck 并不是真正为皮卡车用户设计的。与道奇 Ram 或福特 F 系列相比，它的吸引力要小得多。

　　Cybertruck 进入热门且高获利的皮卡市场时间晚了两年，它将与福特的 F150 Lightning、Rivian 的 Automotive 的 R1T 和通用汽车的 Hummer EV 等产品竞争。

　　Rivian的R1T起价为73000美元，而福特的F-150 Lightning起价约为50000美元。

　　Morningstar股票策略师高德史坦（Seth Goldstein）预计Cybertruck的定价将在5万美元至7万美元之间。

　　Cybertruck 吸引了超过100万张预约订单，并支付100美元作为押金。

　　顾问公司AutoPacific分析师瓦提表示，特斯拉的产品在很大程度上吸引了更富裕的早期采用者类型。 这不会有什么不同。它的主要目标客户将比 SUV 少，但我认为它的表现会出奇的好。

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