要了解Polestar在未来几年将如何发展，只需看看Polestar3。它被称为品牌的核心，开创了一种设计、技术和操控方法，将渗透到未来的车型中。它还将Polestar从少数不提供SUV的汽车制造商中剔除，因此它将在帮助年轻的沃尔沃分支公司增加其在美国市场的销量方面发挥至关重要的作用。

　　是什么让Polestar花了这么长时间才进入SUV领域？公司首席执行官托马斯·英根拉特表示，“你必须在某个地方创办公司，你不能同时拥有一切。如果我们只有这3辆，人们可能会问我，托马斯，拥有一辆更实惠的Polestar不是很好吗？这就是 2。一旦你拥有了一切，那就太好了，但你必须一点一点地建立起来。”

　　Polestar 于 2022 年 10 月推出了 3，所以我们已经知道这款 SUV 的样子，它代表了与 2 的转变，后者明显像沃尔沃，因为它基于从未投入生产的沃尔沃设计理念。 Polestar 3 代表了未来，其设计语言已经渗透到其他车型中，包括即将推出的运动型轿车 5。

　　虽然设计师们正在将 Polestar 拉出沃尔沃的阴影，但他们并没有切断所有联系。

　　Polestar设计部门负责人马克西米利安·米索尼表示：“随着3、4和5的推出，我们真的离开了沃尔沃，但我们也希望与沃尔沃家族保持一点桥梁，因为有很多收获。与沃尔沃的联系是一件好事；它使Polestar有别于许多其他没有这种信任的新人。”

　　“我们专注于驾驶动态，而沃尔沃则专注于多功能性，”米索尼说，并补充说，“我们共同关注安全。”

　　您可以在车身样式的选择中看到这种差异。虽然 EX90 与其汽油动力车型 XC90 一样，将提供三排座椅，但 3 只有两排座椅，并相应地采用低矮倾斜的车顶线。作为奖励，仅制作 3 排两排为后座乘客提供了充足的空间。

　　Polestar开发了自己的用户界面，以进一步将自己与沃尔沃区分开来；它甚至为加热座椅和各种警告信息等功能创建了自己的图标，并设计了一种名为Polestar Unica的字体。该信息娱乐系统由Android驱动，显示在面向纵向的14.5英寸触摸屏上，依靠磁贴而不是列表来清晰快速地传达信息。对于Polestar来说，这是个好主意，因为3中的物理按钮并不多。谢天谢地，有一个音量旋钮，但即使是简单的任务，比如打开手套箱，也需要点击屏幕。权衡是所有者可以选择通过设置密码来锁定手套箱。

　　在发布时，买家将有两种变体可供选择。标准 3 配备双电机全轮驱动系统，额定功率为 489 马力和 620 磅英尺的扭矩，而配备性能包的车型分别为 517 和 671。两款动力传动系统均使用111千瓦时的巨型锂离子电池组，兼容250千瓦快速充电（以及11千瓦家庭充电），Polestar预计EPA的续航里程估计将分别达到300英里和270英里。假设较小的电池组和两轮驱动动力总成可以在生产后期加入阵容，这并不牵强。

　　驾驶试生产的Polestar 3的时间仅限于在测试跑道上行驶十几圈。经过多种路面类型，包括高速公路、鹅卵石道路等。测试的那条路看起来像乡村普通双车道公路，这意味着有点曲折，有点丘陵。在这种情况下，没有限速。

　　3 的转向立即让我大吃一惊：它比您在 193 英寸长的电动家庭运输车中期望的更快、更精确，在最重的配置下，它的重量接近 5,900 磅。

　　虽然 3 的重量比许多全尺寸皮卡重，但大部分重量位于车轴之间和乘客舱下方。 这种布局有助于以两种方式进行处理。 首先，它使这款大型 SUV 与 Polestar 1 具有相同的重心，Polestar 1 是一款低矮轿跑车。 其次，它实现了 50:50 的权重分配。 然后，工程师在后轴上添加了高度和硬度可调的空气悬架系统和双离合器扭矩矢量差速器，以实现几乎与轿车类似的操控。 你不会把 3 误认为是斯巴鲁 BRZ，但它也不是普通的飘逸、杂乱的掀背车。

　　这是我们对未来Polestar车型的期望，无论其规模或竞争范围如何，并且有几款汽车正在筹备中。Rydholm指出，他并没有试图复制竞争对手A的悬架设置或竞争对手B的转向感觉。

　　“如果你想要（竞争对手的）DNA，那就买（竞争对手的）车，”他说。他的工作是创造Polestar的DNA。他从零开始，没有上一代 3 可以构建，但他带来了丰富的经验。他曾在Polestar工作，当时该公司制造热门的沃尔沃车型，然后它变成了一个成熟的品牌。他特别帮助开发了 Polestar 品牌的 C30 和第二代 S60 变体。

　　以更悠闲的步伐，3 像高端电动汽车一样驾驶。它下线时快速线性，在高速公路上安静稳定，无论车速表上显示什么，它都很舒适。它也可以变成前轮驱动，因为当不需要它提供的动力和抓地力时，后电机会关闭以提高效率。然而，与许多电动汽车一样，刹车踏板感觉并不是 100% 自然的。它不会立即召唤制动系统的液压部件：再生会使汽车减速，直到大约 0.3Gs，这时刹车片开始夹住转子。至少这种转变几乎是难以察觉的，制动器，包括布雷博采购的四活塞前卡钳，都非常强大。

　　说到再生，信息娱乐系统触摸屏底部有一个方便的图标，让驾驶员可以选择三种单踏板驾驶模式中的一种，分别称为关闭、低速和标准。标准足够强大，您在正常驾驶中不需要使用制动踏板。

　　Polestar打造了一款电动SUV，既能吸引人，又能兼顾宽敞空间或实用性。

　　2024 款 Polestar 3 现已发售，基本价格为 85,300 美元，包括 1,400 美元的目的地费用。这个数字包括便利和豪华的Plus Pack和Pilot Pack（基本上是自适应巡航控制，车道居中转向辅助和平视显示器），它们将在生产运行后期加入选项列表。性能包售价 6,000 美元。

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