现代途胜在欧洲业务量大,这款紧凑型 SUV 击败所有细分市场竞争对手夺得欧洲销量冠军,被 Top Gear 评为 2022 年最佳家庭轿车,并被 Auto Express 评为 2021 年、2022 年和 2023 年年度中型 SUV。 因此,这家汽车制造商将面向欧盟市场的全新 2024 Tucson 宣传为“专为欧洲客户打造”也就不足为奇了。 我们不确定这是否意味着什么哲学意义,这些变化使途胜与现代更新的全球产品组合的其他部分保持一致。 在外面,格栅采用了一个不那么华丽、更有棱角的网格,由八个 Parametric Jewel DRL 元件构成,每个元件都比当前 SUV 上的 10 个 Parametric Jewel 元件稍大。 为了追求更坚固的外观,保险杠和下部进气口以更简单的图案脱颖而出,并强调了一个类似于防滑板的元素。
虽然只有三年的历史,但新的设计发生了一些变化,钣金件没有改变,在新的车轮设计上看起来仍然很新鲜。 现代汽车没有提供后部的图像,但告诉我们防滑板图案在这里重复,以在视觉上拉长车辆的宽度。
里面还做了更多的工作。 三辐方向盘与 Kona 的舵柄相匹配,其轮毂上刻有代表“H”的莫尔斯电码信号。 在其后面,当前 Tucson 中的两个屏幕合并为一个曲面显示屏,包含两个 12.3 英寸屏幕。 重新设计的仪表板被一个全宽的暖通空调通风口分开,在显示屏右侧的通风口上方开辟了一个小房间,并将暖通空调控制装置放置在通风口下方的面板上。 并获得这些按钮的负载,物理开关设备返回气候和音频功能。 在此之下,按钮式选档器面板不再存在,取而代之的是转向柱上的换档杆。 无线充电板位于按钮腾出的空间中,靠近杯架。 看起来在重新绘制的控制台区域之前也有更多的存储空间。
预计 2025 年车型将于 2024 年晚些时候在美国上市。 动力总成选择被认为会延续下去,入门级 2.5 升四缸发动机可产生 187 马力和 178 磅英尺的扭矩,围绕涡轮增压 1.6 升发动机构建的混合动力车总功率为 226 马力,以及插电式混合动力车 使用与 261 匹混合马相同的 1.6 升发动机。
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