现代途胜在欧洲业务量大，这款紧凑型 SUV 击败所有细分市场竞争对手夺得欧洲销量冠军，被 Top Gear 评为 2022 年最佳家庭轿车，并被 Auto Express 评为 2021 年、2022 年和 2023 年年度中型 SUV。 因此，这家汽车制造商将面向欧盟市场的全新 2024 Tucson 宣传为“专为欧洲客户打造”也就不足为奇了。 我们不确定这是否意味着什么哲学意义，这些变化使途胜与现代更新的全球产品组合的其他部分保持一致。 在外面，格栅采用了一个不那么华丽、更有棱角的网格，由八个 Parametric Jewel DRL 元件构成，每个元件都比当前 SUV 上的 10 个 Parametric Jewel 元件稍大。 为了追求更坚固的外观，保险杠和下部进气口以更简单的图案脱颖而出，并强调了一个类似于防滑板的元素。

　　虽然只有三年的历史，但新的设计发生了一些变化，钣金件没有改变，在新的车轮设计上看起来仍然很新鲜。 现代汽车没有提供后部的图像，但告诉我们防滑板图案在这里重复，以在视觉上拉长车辆的宽度。

　　里面还做了更多的工作。 三辐方向盘与 Kona 的舵柄相匹配，其轮毂上刻有代表“H”的莫尔斯电码信号。 在其后面，当前 Tucson 中的两个屏幕合并为一个曲面显示屏，包含两个 12.3 英寸屏幕。 重新设计的仪表板被一个全宽的暖通空调通风口分开，在显示屏右侧的通风口上方开辟了一个小房间，并将暖通空调控制装置放置在通风口下方的面板上。 并获得这些按钮的负载，物理开关设备返回气候和音频功能。 在此之下，按钮式选档器面板不再存在，取而代之的是转向柱上的换档杆。 无线充电板位于按钮腾出的空间中，靠近杯架。 看起来在重新绘制的控制台区域之前也有更多的存储空间。

　　预计 2025 年车型将于 2024 年晚些时候在美国上市。 动力总成选择被认为会延续下去，入门级 2.5 升四缸发动机可产生 187 马力和 178 磅英尺的扭矩，围绕涡轮增压 1.6 升发动机构建的混合动力车总功率为 226 马力，以及插电式混合动力车 使用与 261 匹混合马相同的 1.6 升发动机。

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