如果您发现自己带着困惑感跌跌撞撞地浏览奥迪车型系列，请不要感到难过。 你并不是唯一的一个。

　　不起眼的A3和A4轿车，更大的Q3到Q8 SUV，优雅的S6和S7轿车，以及一堆名字中带有“RS”的高性能车型，感觉就像在字母汤里游泳。

　　这里还有另一个要素：售价 89,800 美元的新款电动奥迪 SQ8 E-Tron。 它既不像经过调校的 RS 车型那么运动，也不像奥迪出色的 Allroad 旅行车那么酷。 但其电动 Q8 E-Tron 兄弟车型改进的驾驶和电池性能、优雅的内饰以及与其提供的价值相匹配的价格标签，使得奥迪最新的五座电动汽车值得考虑。

　　上周，我驾驶 SQ8 E-Tron 从圣莫尼卡出发，穿过托潘加峡谷和穆赫兰高速公路周围的山丘，行驶了近 70 英里，然后沿太平洋海岸高速公路返回，穿过马里布。 虽然它不像那些带有令人垂涎的“RS”徽章的奥迪那么运动，但它是奥迪最大的电动 SUV 中性能最高的变体。 在我的测试中，我有一辆 SQ8 E-Tron Sportback 版本，带有 Prestige 装饰线； 该组合提供了标准的舒适性，例如电动软关门、数字矩阵设计的 LED 头灯、后遮阳帘和停车辅助系统。 经测试，其成本为 105,740 美元。 Sportback 只是意味着车顶线更加倾斜，比基本版本更具运动外观。 （“运动型”应该持保留态度；毕竟，这仍然是杂货店的好帮手。）两个版本都具有相同的性能规格和内部设置。

　　近年来，奥迪一直面临着振兴其车型阵容并提供一些令人兴奋的新型电动汽车的压力，因为其内燃车型阵容变得过于普遍，甚至有些陈旧。 奥迪表示，明年将生产 A6 轿车和 Q6 SUV 的电动版本； 两者都将使用与保时捷共同开发的相同电动平台。 一位发言人 11 月 14 日告诉我，到 2033 年，该汽车制造商将只销售电动汽车。

　　SQ8 E-Tron 就是这项努力的一部分，所以我特别好奇是什么让它比普通 Q8 E-Tron 的价值高出 15,000 美元。

　　我发现观看和驾驶都很愉快。 它看起来比它的兄弟车型更加轮廓分明，具有喇叭形挡泥板、最大限度地提高空气动力学性能的前端以及加宽 1.5 英寸的车身。 真正的奥迪车迷会注意到 SQ8 E-Tron 还拥有新风格的四环徽章和重新设计的标志。

　　其双充电端口（每侧一个）让您可以选择使用 2 级充电器或快速充电器。 标配两年无限免费充电。 全天候轮胎和 20 英寸车轮也是如此。

　　甚至在我上车之前，奥迪的人就告诉我，这“不是一辆用来做甜甜圈的车”。 我并不完全需要免责声明。 我亲眼所见，这是一辆 6,000 磅的 SUV，而不是赛道车。

　　但当我蜿蜒穿过国王吉列牧场 (King Gillette Ranch) 无尽的围栏和马里布洛基橡树庄园葡萄园 (Malibu Rocky Oaks Estate Vineyards) 阳光炙烤的山丘时，不需要进一步的警告。 它有很多东西可以提供。 它的三个电动机的 496 马力仅在特殊的增压模式下可用，但这仍然比 Q8 多出 94 马力和 228 英尺磅的扭矩。 它从 0 加速到 60 英里/小时只需 4.2 秒，比 Q8 快约一秒。 最高时速为 130 英里/小时。

　　据奥迪称，SQ8 的基础比其前身坚固 50%。 这意味着它在转弯时感觉稳固且平衡，即使在陡峭的下坡时制动也能激发信心。 后部的两台电机和电动扭矩矢量控制赋予了它敏捷性，这是我在一辆后部载货空间高达 54 立方英尺的 SUV 中没想到的。 标配四轮空气悬架； 2级自动驾驶系统也是如此。

　　机舱提供了一个安静的环境，让我走出去时感到神清气爽，而不是心烦意乱。 与梅赛德斯-奔驰的电动汽车相比，它的屏幕更少，并且比宝马的电动汽车具有更好的深思熟虑和常识性控制。

　　作为其福利之一，SQ8 E-Tron 配备了钻石绗缝座椅和全景天窗。 我厌倦了看到钻石缝线被作为特殊考虑因素。 我认为几年后它就会显得过时，而且已经开始有这种感觉了——但每个人都可以有自己的品味。

　　与 BMW XM 那种近乎令人作呕的电动无人机不同，SQ8 的车内安静得就像一辆行政轿车。 双窗格隔音玻璃是标准配置，这有助于解释内部神圣的寂静。

　　SQ8 E-Tron 的电池和充电功能并不是其最迷人的功能。 我希望它有更长的行驶里程。 充满电后可行驶 253 英里，但这只能在 20 英寸的车轮上实现； 更大的轮圈会更快地降低电池性能。 通过公共直流快速充电器，它可以在 31 分钟内从 10% 充电到 80%，这大约是当今豪华电动 SUV 的现行充电速度。

　　由于我之前提到的改进的空气动力学性能以及车身下方更高效的电池配置，SQ8 E-Tron 的续航里程比 Q8 增加了 20%。 在用藤条在山上行驶了两个小时后，我从最初登记的 249 英里的里程中估计还剩下 150 多英里的电量。 不错。

　　正如预期的那样，当 SQ8 E-Tron 在我的指挥下时，我没有吃到任何甜甜圈。 我什至没有让车轮发出尖叫声，尽管我确实在穆赫兰道上最急的转弯处勉强完成了一些追尾摆动。 这不是一款你想参加比赛的 SUV，就像卓越而嘶哑的兰博基尼 Urus 一样。 但凭借其更高性能的驾驶风格、丰富的标准配置和升级的电动功能，奥迪 SQ8 E-Tron 感觉物有所值。

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