事实证明,马自达凭借MX-30跨界车首次进军美国电动汽车市场是一个惨痛的教训。2023年前8个月,该车型仅售出100辆,受到其100英里的续航里程的阻碍。虽然人们可能很容易将其视为一次挫折,但马自达的下一步行动表明,该品牌愿意适应并在蓬勃发展的电动汽车市场中开拓自己的利基市场。
MX-30之后,马自达计划于2025年在美国推出新的电动车型。马自达没有像通用汽车和大众汽车那样设计一个新的电动汽车专用平台,而是倾向于一种具有成本效益的战略——利用与现有汽油动力汽车共享的平台。这种方法不仅有利于降低成本,而且是对消费者接受这种新旧融合的有趣测试。
不过,共享平台策略也有其弊端。一个是没有资格获得最高7500美元的美国联邦电动汽车税收抵免,这需要在北美进行最终组装。这是一个障碍,但马自达似乎有信心,即使没有联邦问题,他们即将推出的电动SUV也能吸引美国买家。
马自达首席执行官Masahiro Moro总结道:“我们正在寻找一个能吸引潜在电动汽车买家的细分市场。”这表明,鉴于MX-30等小型电动汽车的大众吸引力,它将从MX-30转向潜在的利润更高、更大的汽车,很可能是SUV。那些等待电动马自达MX-5跑车的人可能需要再等一段时间。
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