雅加达宇航员登月的阿尔忒弥斯计划需要大量的技术支持，其中之一是使用低温技术来确保推进剂的功能。

迫切需要推进剂来驱动航天器。因此，美国航空航天局(NASA)正试图通过低温液体管理(CFM)项目使推进剂保持液态冷却。

CFM是一个相当困难的项目。美国国家航空航天局应确保推进剂液体温度在零下238华氏度至零下460华氏度之间。通常，这种液体含有液态氢、甲烷和氧气。

到目前为止，大多数低温流体只能在太空中储存几个小时。事实上，阿尔忒弥斯的任务需要相当长的时间，可能需要数周或数月的时间，这取决于所面临的困难。

CFM投资组合副经理Lauren Ameen表示：“我们未来的任务概念依赖于大量的低温流体，我们必须弄清楚如何长期有效地使用它们。”

美国国家航空航天局将面临的另一个挑战是高水平的推进剂泄漏。基本上，低温液体必须保持液态和低温，但进入太空会使飞机进出太阳。

阳光和飞机排出的废气会使液体在低温过程中失效。由于这种故障，处于正常或非低温的流体将由于其高温环境而沸腾并蒸发。

当液体蒸发时，火箭发动机的燃料将失效。当它到达那个点时，飞机可能会经历推进剂泄漏或油箱破裂的风险。这可能会危及宇航员。

太空平面将在低重力状态下停留更长时间，并需要首次将液氢转移到太空。因此，我们必须减少教育的发生，并找到转移和测量低温推进剂的创新方法，”Ameen解释道。

作为一项缓解措施，美国国家航空航天局开发了一种射频质量测量仪(RFMG)，以更准确地测量低温液体。美国国家航空航天局还计划开发一种低温冷却器，用于在大型推进剂罐中交换热量。

美国国家航空航天局的最后一步是开发一种支付系统，只要飞机在月球表面，就可以将气态氧气转化为液态氧气。该系统将使用现场推进剂进行加油。

关键词：美国国家航空航天局

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