自上市以来，小米SU7一直处于舆论漩涡中，面临着“不能退定金”、“座椅鼓包”、“未交付掉漆”、“偷工减料”、“试驾车连续出事”等等一系列质疑，其中很多登上了热搜榜。

面对众多质疑，小米方面在社交平台推出了“小米SU7答网友问”，对相关问题进行解释。

质疑1：不能退定金

综合上游新闻、澎湃新闻、红星新闻等媒体报导，3月28日才发布上市，不足24小时，小米SU7就遭遇了上百名消费者投诉维权。3月29日上午，多位小米汽车预订用户在社交平台上表示，此前支付的5000元定金无法退款，与小米汽车宣布的“定金7天内无理由退款”不符。截至3月29日媒体发稿，黑猫投诉平台上关于小米汽车“无法退定”的投诉已达到150条，而部分小米SU7维权群人数已超过150人。

针对投诉，小米回应称：定金7日内支持无理由退款，超过7日后，锁单就不能再退。

不过，消费者认为，小米汽车的锁单程序不够明确，如果App对“主动锁单”设置电子签名或其它更为“严肃”的确认程序，他们也不至于误锁单。这和以前部分新能源车企线上购车的流程并不完全一致。

质疑2：座椅鼓包

4月5日，有网民称，在北京小米汽车SU7门店的展车，在不到一周时间座椅就出现了鼓包破损现象。对此，小米汽车的官方回应是试驾人数过多。

质疑3：线束“铜改铝”被指偷工减料

小米汽车上市后，各项技术指标开始对外公布，其中，小米SU7使用铝制线束而非传统铜制线束的话题在社交媒体上引发了热议。这一改变让公众质疑小米是否在偷工减料。

小米回应称，这已是行业主流趋势，目前绝大部分主机厂的充电线束等都采用铝导体方案，小米SU7也是。

质疑4：订单异常拦截

在3月28日上市后，部分消费者在尝试下单时却发现自己的订单被异常拦截。这引起了消费者的广泛关注和疑虑。

为什么会出现异常拦截？据业内分析，可能是系统故障或网络问题导致。对此，雷军在微博上做出了回应，表示将对这部分异常订单进行全面排查和处理。

质疑5：不能使用特斯拉充电桩

小米汽车开始陆续交付后，有用户反馈，使用特斯拉充电桩出现了无法拔出充电枪的情况。

小米方面解释称，车辆在启动充电后，因用户所在社区电网的三相电压严重不平衡，导致车辆充电机系统（OBC）连续报错3次。

质疑6：未交付已掉漆

4月4日，广东深圳的莫女士上网发文称，自己购买小米SU7创始版汽车，被告知运输过程中发生磕碰，车前盖掉了一块漆，只能补好漆赔偿5000积分（在小米商城购买力等于500元）后正常交付。

莫女士表示拒绝后，对方提出赔最高20000积分的解决方案，不支持更换新车，退车定金也没法退。这个提议再次被莫女士拒绝，莫女士坚持要求更换新车。

对此，小米汽车客服回应称，不能更换新车，重新订购也需要等很长时间。

质疑7：试驾车连续出事

3月30日，湖北武汉一辆小米“海湾蓝”色的SU7在一高架桥下路口右转后，车辆突然失控撞上路沿，万幸没有造成人员伤亡。4月1日，武汉小米汽车交付中心工作人员称，系因试驾用户的驾驶经验不足。

质疑8：保费太贵

小米SU7交付后，陆续有部分车主表示保费有点贵。从一些车主晒出的保单中发现，各地SU7的保费价格有所差异，Max版本尊享保险的价格可高达近9500元，标准版SU7保费在六千元左右。有说法称，小米SU7的保险费用和40多万元、50多万元的油车相近。

小米回应称，新能源车和燃油车商业险条款不同，根据多种因素综合计算。

质疑9：三年就能造车

最近，智己汽车联席CEO刘涛在微博上有7次针对小米汽车的发言，刘涛称，小米在2-3年时间中从原生平台到产品研发完成，过于仓促，疑惑是怎么做到如此高效和高速的。

为此，雷军回应称，有靠谱的研发团队，这些专家帮助小米少走很多弯路。“所以三年时间如果不走弯路，把第一辆车弄出来了，是有机会的。”

小米汽车退订率和锁单率均为40%

3月28日，小米首款电动汽车小米SU7正式发布，消息登上中共央视新闻联播。在官方媒体宣传下，小米SU7市场火爆。

4月2日，汽车行业分析师孙少军发文，公布了小米SU7 72小时新车上市一线快报。文章指，小米SU7锁单率在35%～40%，但退订率也达到40%。

法拉第未来的创始人贾跃亭4月1日在个人微博上炮轰小米汽车，暗指小米汽车“山寨、抄袭、走捷径”，很快相关消息迅速登上热搜榜。

关键词：小米

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