雷克萨斯在东京汽车展上揭示了LBX Morizo RR概念，这是该公司最小的跨界车的更热的变体。

Morizo RR由Toyota Gr卡罗拉的300 hp涡轮增压三缸发动机提供动力，但与八速自动变速器配对。

LBX Morizo RR还在格栅和制动卡钳上戴着独特的肌肉张贴器和黄色口音。

丰田GR卡罗拉是对热舱口的令人着迷的风格，将锋利的造型与有效的300 hp涡轮增压内联三层式和集会风格的可调节全轮驱动系统结合在一起。 但是，尽管售价为37,595美元，但GR Corolla仍在努力将自己与售价为23,145美元的经济汽车的杜尔内部区分开。 但是在东京汽车展上透露的雷克萨斯LBX Morizo RR概念预览了热舱口的更豪华版本。 丰田将相同的1.6升动力总成掉入欧洲销售的亚型LBX跨界。

雷克萨斯包装纸中的GR花冠

发动机与花冠中的版本没有变化，三锅泵出300个小马和295磅 - 英尺的扭矩。 电子控制的全轮驱动系统也延续了下来，但是与仅手动GR Corolla不同，Fancier LBX配备了八速自动变速器。 现在，仅在海外的GR Yaris上提供该变速箱，该变速箱也具有相同的动力总成，因此GR Corolla可能会在不久的将来获得自动选择。

丰田没有为小跨界界发布任何表演统计数据，但是在165.0英寸长的情况下，LBX Morizo RR应该跟上GR Corolla的速度，GR花冠的长度超过8英寸，并且重量与库存LBX大致相同。 这将表明在低13秒范围内的零时速度少于5.0秒和四分之一英里的冲刺。 这些数字也可能会有所改善，因为LBX不需要像GR Corolla这样的人类转移。

与标准LBX相比，Morizo RR佩戴了重新设计的保险杠，并具有较大的格栅和相当大的摄入量。 还有一个黄色的口音装饰，将大灯连接起来，并回荡了制动卡钳的颜色，前面将18.0英寸的转子夹在后面，后部为16.0英寸，这比GR Corolla上的转子大一点。 后保险杠也已重新设计，并设有一个小型扩散器和两个大型排气管。 其他升级包括从215段宽度橡胶（在正常LBX上配对17英寸或18英寸的轮子）到235/45R-19-19轮胎的轮胎。

尽管LBX Morizo RR仍然只是一个概念，但如果丰田正在测试生产版本的水域，我们不会感到惊讶。 毕竟，莫里佐是前首席执行官兼现任董事长Akio Toyoda使用的一个别名。 尽管如此，即使Morizo RR逃脱了概念汽车炼狱，LBX也可能不会来到美国。

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