鸿海旗下鸿华先进以Model C车款为版本，并为裕隆旗下纳智捷量身打造的n7电动车款，正在裕隆三义厂赶工生产，下个月首批将交货约千辆，总订单超过9,000辆，挑战1万辆，预计明年上半年全数交车。

　　供应链人士透露，鸿华先进依原订计划，将在明年1月开始交付n7电动车给纳智捷，相关供应商已开始催单叫料，由裕隆苗栗三义厂代工组装，明年1月中陆续交车。

　　按目前叫料情况，供应商认为，若量产顺利，估计明年1月左右，鸿华先进约有近千辆n7交付纳智捷，就目前订单能见度，将呈现逐月增加态势。

　　目前n7订单数有9,000多张，纳智捷明年1月中开始交车给客户（包括消费者、企业客户、政府单位租赁车等订单），后续由纳智捷统一处理相关交车事宜。

　　纳智捷表示，n7交期是依据预购次序，目前已生产之车辆主要交付内部用于展示与测试用车，由于预购踊跃，每个人的交期排序可能有所不同，有最新消息公司将即刻通知。

　　鸿华先进除乘用车将交货纳智捷n7，电动巴士Model T方面也有新进展，除高雄与台南等地客运业者采用，台中也开始引进，公司在电动巴士的量能逐步扩大，可望抢占全台市场，再外销到东南亚市场。

　　鸿华先进董事长刘扬伟先前表示，会以台湾市场为基础，以自身在电动车的设计、服务量能，协同鸿海的营运本地化（ BOL）与委托设计制造服务（CDMS）商业模式，打入北美、东南亚等地市场，北美初期会以乘用车优先; 东南亚则以电动巴士为主力。

　　刘扬伟说，鸿华先进继现有的Model B、Model C及Model E等三个乘用车车款外，预计2024年再推出Model D，也就是完全布局从B（车身最短）至E（车身最长）等四个级距的电动车，让客户有更多下单选择。 至于更小的Model A，目前暂时不会推出。

　　鸿华先进总经理李秉彦曾表示，会利用鸿海的BOL策略，前进东南亚、欧洲与北美市场; 其中，Model B明年第4季量产，很多年轻人在等这辆车，外界都叫公司不要改版，因为Model B原型车版本最漂亮，接着Model C的国外版也会量产，然后销售至美国，公司策略将由台湾市场逐步进军全球。

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