配备原型双化学电池的BMW iX在充满电后行驶了608英里，使用乐观的欧洲WLTP测试循环。

　　使用美国 EPA 方法，该续航里程约为 516 英里，这比 BMW iX xDrive50 的正常 324 英里 EPA 估计要多得多。

　　新的概念验证“双子座”电池由密歇根州电池初创公司Our Next Energy（ONE）开发，该公司此前曾改装过续航里程为752英里的特斯拉Model S。

　　ONE一直在开发一种用于电动汽车的电池，该电池不仅更具可持续性，而且还能提供更长的续航里程，同时与当前的电动汽车电池组安装在相同的空间内。这家密歇根州的电池初创公司打算用一种被称为“双子座”的双化学电池来做到这一点。

　　具有更大范围的 iX

　　这款豪华EV SUV将ONE的概念验证电池安装在改装的BMW iX xDrive50上，充满电后可行驶608英里。然而，这一结果是使用了欧洲的乐观（WLTP）周期。翻译成美国术语，我们认为根据 EPA 的测试方法，这个数字约为 516 英里。尽管如此，这比普通的 iX xDrive200 多了近 50 英里，后者在 2022-2023 车型年的 EPA 估计续航里程高达 324 英里。

　　ONE冠军赛表示，其概念验证Gemini电池将两种不同的电池类型配对，每种电池类型都有独特的电池化学成分。磷酸铁锂（LFP）阴极能量密度低，目前在北美很少见，是电动机的主要动力源。ONE冠军赛表示，它处理了99%的日常任务，当转换为EPA标准时，iX的续航里程约为127英里。

　　当初级电池耗尽时，ONE表示它由第二个无阳极电池充电，该电池具有高能量密度，该能量密度来自富含锰的专有材料，并使用最少的钴和镍。该公司声称，Gemini电池可减少高达20%的锂使用量和60%的石墨使用量，据说这有助于降低成本并减少对环境的影响。据说来自无 an0de 电池的电力通过专有的 DC-DC 转换器传输，该转换器使双化学电池能够为 iX 提供超过 510 英里的估计续航里程（同样，当转换为 EPA 标准时）。

　　值得注意的是，配备双化学电池的 BMW iX 目前尚未计划量产。 它的 Gemini 包只是一个概念验证，就像 ONE 去年年初改装到 Tesla Model S 上的那个包一样。 该原型车使这款电动轿车在 12 月寒冷的密歇根州行驶时一次充电可行驶 752 英里，但最重要的是，它为最新的 Gemini 电池铺平了道路。

　　ONE冠军赛的一位发言人告诉Car and Driver，Gemini的开发仍在进行中，下一步是与一家未具名的汽车制造商合作的另一辆原型车。他们还表示，“生产时间将取决于客户对特定Gemini应用的潜在客户需求。我们了解到，没有计划将双化学电池作为可以改装到私人拥有的电动汽车上的单独电池组出售。”

　　当被问及ONE本周早些时候裁员25%时，这位发言人没有说这是否会影响该公司将Gemini电池推向市场的时间表，但他们确实表示这是为了应对市场状况并专注于核心优先事项。“双子座仍然是我们公司的核心优先事项。”

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