英力士汽车公司首次推出掷弹兵军需官皮卡。英力士与已经在这里销售的掷弹兵旅行车一起开发，将军需官的轴距延长了 12 英寸，超出了旅行车的跨度，以确保为五座双人驾驶室提供健康的空间;129 英寸的轴距比 2024 款福特 Ranger SuperCrew 的轴距长一根头发。军需官的床长 61.6 英寸，比 Ranger 上的五英尺长的 Styleside 床长两英寸。有效载荷最大为 1,675 磅，由于床上有四个系带，捆扎更容易。重型后挡板在打开时的额定支撑力为 496 磅。牵引与旅行车的 7,716 磅额定重量相匹配，标配 400 瓦的取力器。目前，英力士位于法国汉巴赫的工厂正在生产皮卡，该工厂与Grenadier货车的生产线相同。

　　欧洲的交付计划于本月进行，其次是亚太、非洲和中东市场，美国市场是2024年交付。底盘驾驶室模型将于 2024 年推出，基本准备供改装公司完成工作。

　　当然，我们还没有美国对皮卡的定价。试图使用欧洲定价来判断皮卡相对于旅行车的定价是很困难的，因为定价因国家/地区而异。我们在英国以外的欧洲市场没有像我们那样获得基本的 Grenadier 旅行车装饰，也没有基本的 Quartermaster 装饰——他们专门推出了更昂贵的 Fieldmaster 和 Trailmaster Edition，适用于这两种车身样式。这些装饰的起价为 79,500 美元。花哨的旅行车和皮卡在德国的价格相同，旅行车比法国的皮卡贵 500 欧元，比西班牙的皮卡贵 10,000 欧元，比英国的皮卡贵 2,000 英镑。

　　我们认为更好的问题是英力士计划如何在这里获得皮卡，考虑到我们对进口皮卡和工作车征收的 25% 的所谓鸡肉税将在港口等待军需官。当局不赞成汽车制造商进口诱饵车辆，这些车辆在当地改装成卡车，否则将被征税，例如梅赛德斯与Sprinter的卷积和福特与Transit Connect的卷积。我们还没有听说过任何国内制造合作伙伴在国内制造卡车，而旅行车和皮卡之间的轴距差异意味着英力士无论如何都很难做到这一点。如果英力士决定将税收归入价格，军需官会突然令人不安地接近六位数。

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