2024 款保时捷 Panamera 首次亮相，动力更强劲，造型更新，座舱更新，娱乐和安全技术得到改进。

　　入门级 Panameras 配备 348 马力的涡轮增压 V-6 发动机，而 670 马力的涡轮增压 E-Hybrid 配备双涡轮增压 V-8 发动机、更强大的电动机和更大的电池组。

　　Turbo E-Hybrid的可选配置是主动悬架，可以倾斜到角落并抬高车身，以便于进出。

　　在一连串越来越暴露的预告之后，保时捷终于揭开了重新设计的 2024 Panamera 系列的首批车型、标准 Panamera 轿车和全轮驱动 Panamera 4，以及顶级（目前）涡轮增压 E-Hybrid。虽然由于销售缓慢，第三代 Sport Turismo 旅行车的车身样式已经放弃，但仍有很多值得兴奋的地方。

　　由内而外的精致

　　正如我们在最近的原型驾驶中了解到的那样，新款 Panamera 带来了更多的东西：更多的技术、更多的混合动力能力、更多的豪华和更高的性能。在风格上，它从第二代车型的形式演变而来，获得了更简洁的线条和更肌肉感的前挡泥板，就像 911 一样高出引擎盖。更大的进气口为更厚实的鼻子增光添彩，而全宽灯条则突出了改进的后端。

　　此外，还推出了新的车轮设计，包括首次在四门保时捷上安装中央锁止车轮。保时捷未来的 capital-T Turbo 车型将迎来新款 Turbo E-Hybrid，其内饰和外饰均采用全新的深色 Turbonite 饰面。

　　保时捷已经让我们更深入地了解了新款 Panamera 的座舱，它借鉴了 Taycan EV 的内部结构。但亮点包括现在位于仪表板上的档位选择器开关以及多达三个数字显示屏的阵列：一个用于仪表盘的 12.6 英寸单元和两个 10.9 英寸中央和乘客侧触摸屏，后者是可选的。

　　保时捷表示，新的泡沫衬垫提高了Panamera座椅的舒适性，座椅可以采用皮革以外的材料进行装饰。驾驶模式和仪表盘的控制现在位于方向盘上，更新的信息娱乐系统在连接到 Android Auto 或 Apple CarPlay 时为用户的 MyPorsche 应用程序带来了更好的功能。

　　Panamera的自适应巡航控制系统和其他驾驶辅助系统也进行了更新，现在在某些情况下，可以通过驾驶员的智能手机远程停车。

　　更智能的动力总成

　　Panamera 的动力系统与更新版 Cayenne SUV 的动力系统非常相似。 推动标准后轮和全轮驱动车型的是改进的涡轮增压 2.9 升 V-6 发动机，可产生 348 马力和 368 磅英尺的扭矩，比即将推出的版本增加了 23 马力和 37 磅英尺。 八速 PDK 双离合自动变速箱仍然是唯一的变速箱选择，保时捷声称基础车的 60 英里/小时加速时间为 5.0 秒，Panamera 4 为 4.7 秒。不过，这些肯定是保守的估计，因为我们记录了 在 2021 年 Panamera 轿车测试中跑出 4.4 秒。

　　最引人注目的是全轮驱动 Turbo E-Hybrid，它是最终将提供的四款 Panamera E-Hybrid 车型中的第一款。 虽然保时捷尚未发布完整规格，但新的配置以改进的双涡轮增压 4.0 升 V-8 为中心，该发动机从双涡流涡轮增压器转变为单涡流涡轮增压器，以及改进后的八速 PDK 双离合变速箱， 集成了更强大的 187 马力电动机。 综合输出功率为 670 马力，扭矩为 685 磅英尺； 预计未来的 Turbo S 变体将接近最新款 Cayenne Turbo E-Hybrid 中的 729 匹马力总和。

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