理想 L8 定位豪华中大型 SUV，此前推出了 L8 Pro 和 L8 Max 两款车型，又在 2 月初发布了更低配的入门级版本 ——L8 Air，33.98 万元起。

　　理想汽车表示，理想 L8 Air 首批试驾车已到店，此次按例公布了车辆到店信息。据介绍，首批将覆盖 67 城、166 家门店，首批量产车将于 4 月份开启交付。

　　此外，理想汽车还准备了一份理想 L8 Air 试驾指南：

　　1、CDC 连续可变阻尼减振器加持，舒适依然

　　理想 L8 的悬架系统组合形式为前双叉臂、后五连杆。过弯时，前后悬架都能保证车轮一直处于近乎垂直地面的角度，由此获得更大的接地面积，增加轮胎抓地力和车辆稳定性。

　　悬架由弹性元件、减振器、导向机构等部分构成，其中弹性元件和减振器共同承担着缓冲和减振的任务。想提升驾乘舒适性，需要合理搭配弹性元件刚度与减振器阻尼。

　　理想 L8 Air 使用的弹性元件为螺旋弹簧，而 Pro 和 Max 车型使用了空气弹簧。针对不同的弹性元件，理想汽车产品团队进行了专属的适配调校，以确保所有车型都拥有最优异的驾驶体验。

　　理想 L8 Air 的螺旋弹簧刚度标定充分考虑了家庭用户的使用场景，以车身平稳舒适为主要目标，搭配优化的 CDC 连续可变阻尼减振器，大部分使用场景下，理想 L8 Air 隔绝振动的性能相比 Pro 和 Max 车型毫不逊色。

　　理想 L8 Air 搭载的减振器为 CDC 连续可变阻尼减振器，与理想 L8 Pro 和 Max 保持一致。放眼豪华中大型 SUV 市场，CDC 减振器一般只出现在宝马 X5 L、奔驰 GLE 等高配车型上，理想 L8 Air 是 30-35 万元价格区间内唯一标配 CDC 减振器的 SUV。

　　CDC 减振器可以通过电流控制电磁阀来改变减振器油阻力，从而改变阻尼大小。理想 L8 Air 的 CDC 减振器控制算法会结合轮端加速度传感器、方向盘转角、油门状态、ABS 状态等 26 个传感器的信号，对减振器阻尼进行毫秒级调整，确保舒适始终如一。

　　全自研的 CDC 减振器控制算法解决了许多实际驾驶中的问题。例如，俯仰控制算法减轻了车辆加速抬头、制动点头导致的晕车问题;侧倾控制算法弱化了侧向晃动;起伏控制算法则允许理想 L8 Air 在通过起伏路面时保持平稳姿态。CDC 减振器还具备 OTA 潜力，方便根据家庭出行需求，不断迭代出更多的设定。

　　由于缺少空气弹簧与配套的车身高度传感器，理想 L8 Air 无法实现车身高度自动随速调节、便捷上下车、后备厢便捷装载等功能。开启越野脱困模式后，Pro 和 Max 车型的底盘可以上升 40 毫米，通过性更佳。

　　和 Pro、Max 车型一样，理想 L8 Air 也支持三档悬架舒适度调节，“舒适”“标准”“运动”都是相对概念。对比标准模式来看，切至舒适模式后，减振器阻尼更弱，车身动作更舒缓放松;切至运动模式后，减振器阻尼更强，车身动作更稳健从容。无论使用哪种模式，悬架始终保持对车身的良好控制以及对振动的有效隔绝。

　　2、前后双电机智能四驱系统助力，强劲依然

　　理想 L8 Air 的动力系统与理想 L8 Pro 和 Max 完全相同。

　　前五合一后三合一驱动电机组成前后双电机智能四驱系统，峰值功率 330 千瓦，峰值扭矩 620 牛・米，百公里加速 5.5 秒，满载出行或低电量情况下依然底气十足。配合优秀的动力输出调校，加速力道饱满，但不会让家人晕车。

　　在城市里行驶，理想的车主们大部分采用纯电模式。理想 L8 Air 搭载 42.8 千瓦・时电池，CLTC 纯电续航 210 公里，几乎可以应对 90% 以上的日常城市内的出行需求。CLTC 综合续航 1315 公里，相当于从重庆到稻城亚丁，远行能力拔群。

　　理想 L8 Air 还支持 3.5 千瓦对外放电功能，给电磁炉、电烤锅供电毫无压力，为全家的露营生活增添滋味。

　　理想汽车自研的 1.5T 四缸增程器采用深度米勒循环，热效率达到 40.5%。针对正时系统、飞轮、曲轴、机油泵等零部件，产品团队进行了原子级的静音优化，增程模式与纯电模式下的车内噪音差异≤1 分贝，全新的悬置系统也能有效吸收增程系统运转时产生的振动。

　　理想 L8 Air 不仅兼具电驱的出色驾驶感、静谧性，还拥有低使用成本优势。城市纯电行驶，每公里的花费仅约一毛钱。假设一年行驶 2 万公里，90% 使用纯电、10% 增程发电，综合使用成本仅需 2800 元。

　　3、SS Pro、AD Pro 齐备，智能依然

　　理想 L8 Air 的智能空间、智能驾驶规格与理想 L8 Pro 完全相同。

　　智能空间部分，理想 L8 Air 搭载 SS Pro。前排四屏交互系统继承了理想 ONE 开创的交互理念，HUD 和方向盘安全驾驶交互屏打破了传统仪表的限制，带来了可交互、无遮挡的信息呈现方式。前排双 15.7 英寸 LCD 屏幕采用一体式设计，3K 分辨率、82% 屏占比、60 赫兹刷新率保证了顶级视觉效果。

　　SS Pro 匹配一枚高通骁龙 8155 芯片，与 12GB 内存、128GB 高速存储组成运算平台，提供强大的算力。车内设有 IR 红外摄像头，通过二维图像识别实现驾驶员注意力监测、语音融合交互功能等，指着车窗说“打开这个”，接下来就是见证奇迹的时刻。

　　理想 L8 Air 标配 7.3.4 全景声音响布局，拥有 19 个专业级扬声器和 1920 瓦功放，加上全自研音效算法的精细调效，让每个听众都充分体验到精准的声源方位，捕获每个音符的细节。

　　智能驾驶部分，理想 L8 Air 搭载 AD Pro，标配安全、舒适的高速 NOA 导航辅助驾驶。AD Pro 是全球首个搭载地平线征程 ®5 芯片的智能驾驶系统，使用先进的 BPU® 贝叶斯 AI 加速引擎，芯片算力达到 128TOPS。

　　AD Pro 依靠视觉实现了 360° 全方位感知，让车辆看得更远、更广、更清晰，主要硬件包括 800 万像素摄像头 ×1、200 万像素摄像头 ×9、前向毫米波雷达 ×1、超声波传感器 ×12、高精度定位模块 ×1 等。

　　4、超 100 项豪华配置全部标配，尊贵依然

　　理想 L8 Air 标配了部分百万豪车的旗舰配置。

　　六座标配电动调节、加热，四座标配通风、腰部按摩、豪华软枕，确保舒适始终如一;感应式电动尾门，支持位置记忆，让装载更轻松便捷;256 色氛围灯，随心变换“家”的色彩;方向盘电动调节带加热，冬天暖手更暖心;双全景天幕带电动遮阳帘，遮光效果一流，像给驾乘人员戴上遮阳帽;无钥匙进入、隐藏式门把手、全车静音电吸门、LED 迎宾照明，将上车仪式感拉满……

　　理想 L8 Air 主要砍掉了理想魔毯空气悬架，保留了 CDC 连续可变阻尼减震器，电池由宁德时代供应改为欣旺达和蜂巢，保留了 L8 Pro 的大部分功能，价格也比 L8 Pro 便宜了 2 万元。

　　理想 L8 Air 保留了四驱增程电动系统，配备 1.5T 四缸增程器和前五合一、后三合一驱动电机以及 42.8 度电的电池组。CLTC 综合续航里程 1315 公里，CLTC 纯电续航里程 210 公里，WLTC 综合续航里程 1100 公里，CLTC 热机油耗为 5.9 升 / 100 公里，前后双电机智能四驱系统，百公里加速仅 5.5 秒。

　　内部智能配置方面，理想 L8 Air 也和 L8 Pro 相同，搭载理想智能驾驶 AD Pro 和智能空间 SS Pro。

　　理想 AD Pro 是全球首个搭载地平线征程 5 芯片的智能驾驶系统，芯片算力达到 128TOPS。AD Pro 搭载了 1 个 800 万像素前视摄像头，5 个 200 万像素周视摄像头，和 4 个 200 万像素环视摄像头。

　　智能空间 SS Pro 标配 13.35 英寸 HUD 和 Mini-LED 安全驾驶交互屏，两个 15.7 英寸 3K 分辨率的 LCD 联屏，并支持 Type-C 有线投屏。SS Pro 采用高通 8155 的芯片，配合 12G 内存和 128G 存储器，满足全车算力的需求。SS Pro 还拥有 19 扬声器，7.3.4 全景声音响系统。

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